Как подобрать мотоцикл

Если принято твёрдое решение приобрести мотоцикл, то какой модели предпочтение отдавать? Подсказывать собственную точку зрения могут близкие люди, друзья и сотрудники с работы. Каждый изготовитель тратит миллион долларов на рекламу своей продукции. Чтобы подойти к выбору байка со знанием дела и приобрети хороший аппарат на долго и километры пути, мы подготовили обзор самых основных параметров данной техники, влияющих на эксплуатацию.

Хорошие изготовители байков — какую фирму подобрать

Если лень либо нет времени вникать в детали, то обращаются к оптимальным изготовителям мирового маштаба байков, которыми считаются:

Но у данных фирм столько моделей, что лучше рассмотреть их конкретней в рейтинге лучших байков. Тут же мы продолжаем вникать в детали и характеристики, чтобы подобрать мотоцикл только по его показателям.

Рабочий принцип и устройство байка

«Двухколесный конь» с мотором может стать верным спутником на протяжении долгого времени. На нем люди ездят на работу, отдыхают, путешествуют или занимаются экстремальными спортивными видами.

У байка множество плюсов перед остальными ТС:

1. Экономный топливный расход;

2. Большая скорость;

3. Мобильность в условиях города;

4. Обычное обслуживание;

5. На большинстве моделей запросто помещается два взрослых человека;

6. Есть багажные отделения.

Рабочий принцип байка включает взаимное действие нескольких узлов и агрегатов. Все начинается с мотора, который имеет пару цилиндров для сжимания воздушно-топливной смеси и ее сжигания. Сейчас все больше возникает электромоделей, которые работают от аккумулятора.

Вращающий момент от силового агрегата подается на коробку передач. Она состоит из набора шестерней разных диаметров и переключателя. Все детали погружены в масло, чтобы обеспечить долгую и работу без перебоев. По мере разгона мотора вращение переходит на все меньшие звездочки, что увеличивает скорость автотранспортного средства.

После чего в работу вступает редуктор, где вращение поступает на цепь, присоединенную к заднему колесу. Собственно оно делает толкающую функцию и запускает движение байка по дороге. Для остановки применяется тормоз, который вероятно будет в середине барабана колеса или с наружной стороны, в виде диска и колодок. Аналогичная система есть и на переднем колесе.

За мягкость передвижения отвечает подвеска, которая бывает телескопическая или на моноамортизаторе. Большинство моделей усилены дополнительными пружинами здесь. Так, преодоление кочек и выемок происходит более медленно для водителя и пассажира.

На раме размещён аккумулятор и генератор. Первый имеет необходимый запас энергии для запуска вращения, а второй создает ее для дальнейших нужд: света головной оптики, задних фонарей, указателей поворота, магнитолы и др.

Управление средством транспорта выполняется поворотом руля. Чем больше скорость, тем меньший градус угла потребуется, чтобы свернуть, но увеличивается радиус круга для выполнения маневра.

Подобным образом, в устройство байка входят следующие основные элементы:

4. Коробка передач;

6. Аккумулятор и генератор;

7. Система выброса;

10. Рулевое управление;

Виды байков

Спортивные

Имеют обтекаемый дизайн и прекрасное оформление. Рассчитаны на одного пассажира с посадкой, подразумевающей крепкий Наклон тела вперед и упор на руль. Второй человек помещается сзади, но будет свисать на краю.

Спортивные модели выделяются большой скоростью и аэродинамикой. Годятся для людей любого возраста, которые любят быструю езду по магистрали.

Положительные качества:

• стильные;
• мощные;
• скорость до 300 километров в час;
• большие колеса;
• годятся для города и магистрали;
• высокое седло.

Минусы:

• чтобы отремонтировать, нужно снимать много обшивки;
• второму человеку сидеть не слишком удобно;
• небольшое ветровое стекло плохо оберегает от мошек;
• долгая езда в наклоненном положении вперед утомительна.

Традиционные

Имеют небольшие размеры и удобную вертикальную посадку. Их легче ремонтировать и эксплуатировать, потому как на них нет столько аэродинамических обтекателей. Два человека сидят довольно свободно.

Такие мотоциклы подбирают для поездок на работу или маленьких путешествий в находящийся по соседству город, на рыбалку. Они подойдут молодым и людям в возрасте для ежедневной эксплуатации, чтобы экономить на транспорте и не стоять в пробках.

Положительные качества:

• удобная посадка;
• полноценные два места;
• достаточная вместительность бака;
• короткая база, повышающая мобильность;
• хорошая стоимость;
• мягкие сиденья;
• мощность, комфортная для быстрого обгона при насыщенном движении.

Минусы:

• у многих моделей совсем нет ветровых стекол;
• отсутствуют ручки для пассажира;
• не рассчитывается на далекие расстояния.

Туристические

Это модели для покорения дорог. Они сделаны, чтобы максимально обеспечить уют при прохождении существенных расстояний. Их подбирают люди среднего и пенсионного возраста, которые хотят странствовать энергичным способом.

Туристические мотоциклы выделяются приличным весом, объемным размером багажных отсеков и широкими сиденьями, предназначенными для многочасовой езды.

Положительные качества:

• очень большой топливны бак;
• много мелочей для комфорта;
• жидкостная система охлаждения;
• большая скорость;
• большие отсеки для вещей;
• мощные;
• ветровые стекла отлично оберегают от мошек и пыли.

Минусы:

• большой топливный расход, как у машины;
• длинная база, увеличивающая радиус разворота;
• сверхтяжелые.

Внедорожные (кроссовые)

Эти байки сделаны для сложных видов спорта. Большой протектор, седло и очень большие колеса разрешают ездить на нем по грунту и песку, исполнять прыжки и развороты. Это транспорт для людей помоложе, жаждущих постичь новое увлечения или реальных спортсменов.

Положительные качества:

• большая длина работы демпферов, обеспечивающая мягкость при прыжках;
• большие колеса;
• большой протектор с хорошими боковыми зацепами;
• достаточная мощность для быстрого разгона;
• хорош для высоких людей;
• можно найти модели с шестью скоростями;
• лучшая проходимость.

Минусы:

• одно место для водителя;
• громкая работа мотора;
• небольшой запас топлива.

Параметры выбора байка

Такой параметр изменяет от 6 до 160 л.с. Чем мощнее аппарат, тем высокую скорость он сумеет развить по прямой или выехать на крутую возвышенность. Еще мощность необходима для быстрого набора оборотов, когда потребуется резко тронутся с места или перегнать другое средство транспорта на ограниченном участке дороги.

Если мощности не хватает, то приходится продолжительно набирать обороты двигателю и ждать достаточной длины свободной встречной полосы, чтобы объехать идущую впереди машину. На светофорах это будет обещать опоздание в движении, чем будут пользоваться намного мощнее машины, и вклиниваться вперед.

Благодаря этому есть следующие советы:

1. Для спортивных занятий на песке не требуется больших показателей и подойдёт байк с мощностью 6-10 л.с.

2. Повседневные спокойные поездки на работу будет не сложно выполнять при двигателе на 10-12 л.с.

3. Если время в приоритете, то в черте города будут невозможно заменить мотоциклы с 20-30 л.с.

4. Для дальних круизных поездок подбирают 60-80 л.с.

5. Поклонникам больших скоростей на спортивных моделях необходимо искать моторы с показателем 100-160 л.с.

Объем мотора

Второй параметр действующий на быстроту разгона и тягу — это объем всех цилиндров силового агрегата. Он бывает от 80 до 1800 см3. Чем больше размеры внутренних отсеков мотора, тем выше его мощность.

1. Для спокойного передвижения по городу хватит объема 80-125 см3.

2. Поездки на рыбалку или остальные труднопроходимые условия легко одолевать с показателем 150-250 см3.

3. Активная езда по загруженному транспортом городу удобная при показателе 320 см3.

4. Поездки по дорогам выполняются на моделях от 600 см3, а спортивные байки оборудуются объемом от 800 до 1300 см3.

Вид мотора

Мотоцикл оборудуется разными силовыми агрегатами и по их виду:

1. 2-х тактные моторы имеют обычное строение и легче в ремонте. У них большая мощность, что подойдёт для поездок в деревня, на рыбалку или охоту. Комфортно одолевать на них короткие расстояния по городу или трассе.

2. 4-х тактные аппараты имеют стабильную идеальную тягу и прекрасно подойдут для продолжительных поездок по шоссе.

3. Электро двигатель становятся очень и очень популярными ввиду экономности и бесшумности, а еще экологической чистоте работы. Они разрешают проехать около 50 км, после этого требуется несколько часовая подзарядка.

Самая большая скорость

Такой параметр бывает от 90 до 300 километров в час. Его главное не забыть учесть при планировке времени для преодоления конкретного маршрута.

1. Нынче многие серии байков оборудуются маломощными двигателями для большой экономии по расходу топлива, что дает возможность применять их только в черте города для коротких поездок. Их самый большой предел составляет 90-100 километров в час, но этого достаточно, ведь действует ограничение по скорости 60 километров в час.

2. При постоянных выходах на трассу (маленькие поездки, дела в находящемся по соседству городе, проведывание близких людей) можно присмотреть модели с показателем 130-180 километров в час. Это даст возможность передвигаться с крейсерской скоростью 110-130 и выполнять быстрый обгон если понадобится.

3. Тем, кто думает попадать на автобаны необходимы мотоциклы с возможностью разгона до 260-300 километров в час, что даст возможность не ощущать дискомфорт и значительно сохранит время.

Вид охлаждения

Чем длительнее работает мотор, тем он больше нагревается. Если его не охлаждать, то внутренние элементы из металла расширятся и заклинят. Это может привести к очень дорогому капремонту. Чем дольше намечаются поездки, тем важнее вид охлаждения.

1. Для применения в середине города или внедорожных условий (прыжки, песок) подойдёт воздушное охлажление силового агрегата.

2. Для поездок на максимальных оборотах (постоянные поездки при скорости 200 километров в час и выше) нужно искать моторы с масляным типом охлаждения.

Топливоподача

Впрыск топливной смеси в цилиндры мотора подается двумя вариантами:

1. Через карбюратор. Это простой узел с каналами, который легко чиститься в случае засорения. Он даёт большую мощность, однако не всегда стабилен в работе. Подачу требуется иногда настраивать. Это идеальный вариант для города, рыбалки или увлечения.

2. Струнный насос. Даёт более мелкодисперсный впрыск, что значительно экономит расход и стабилизирует подачу. Благодаря струнному насосу силовой аппарат выдаёт необходимые обороты в течение долгого времени без рывков или «захлебывания». Подобный тип впрыска больше требуется при длинном пути по шоссе.

Трансмиссия

1. Механическая коробка дает возможность создать драйв и протянуть длительнее на пониженных оборотах для более резкого старта и разгона. Это подойдёт для езды по городским улицам и поклонников экономить время. Однако тут требуется регулярно наблюдать за работой мотора и исполнять переключения.

2. Автоматизированный вариант не просит участия водителя и автоматика своими силами контролирует обороты, повышая или понижая скорость. Это комфортно на длинных дистанциях с подъемами и спусками, где водителю лишь остается наблюдать за дорогостоящий. Но о резких стартах тут можно не вспоминать. Потребляет система такого типа и больше топлива.

Чтобы ощущать себя безопасно на байке важно иметь хорошие тормоза, которые сработают успешно при любых условиях.

По типу они могут быть следующими:

1. Механичные дисковые — работают от нажатия ручки на руле, от которой тросик стягивает колодки вокруг диска на колесе. Подходят для спокойных городских поездок.

2. Гидравлические дисковые — функционируют также, как и описанные выше, но степень прижатия намного выше, потому как она изменяется не усилием руки, а гидроприводом. Это замечательный вариант для шоссе.

3. Барабанные — имеют внутренней систему в барабане, где полукруглые накладки раздвигаются пружинами к стенкам и тормозят вращение. На их работу не оказывает влияние дождь и снег, а еще мокрая высокая трава, что делает их оптимальными как для города, так и для рыбной ловли и охоты.

Высота ветрового стекла

Маленькая панель из стекла оберегает лицо водителя от мошек и очень маленького мусора. Благодаря данной части байка, во время движения, создается воздушный поток, который подымается вверх, не задевая человека, и уносит очень маленькие частицы. В противном случает это привело бы к быстрому загрязнению шлема.

1. Для ежедневного маршрута на работу и обратно, при хорошем шлеме, ветровое стекло не требуется или может быть маленьким, для дизайна.

2. Дальние поездки, наоборот, нуждаются в высоком прозрачном барьере, который бы полностью закрывал водителя.

3. Гоночные модели разной высоты теряют собственную эффективности, при скорости более 260 километров в час, однако важно, чтобы шлем пользователя был закрыт таким элементом хотя бы на половину.

За мягкость хода отвечает подвеска. Без нее поклонников байков было бы намного меньше ввиду частых ударов в седло при кочках и ямах.

Видов подвески бывает несколько:

1. Телескопическая — имеет цилиндры находящиеся на вилке. Они восполняют неровности дороги втягивая или высовывая собственную рабочую часть так, что положение самого кузова остается постоянным. Это лучше подходит для ровного асфальта и лежачих полицейских.

2. Моноамортизатор — маятниковая система фиксируется к раме сзади и работает практически горизонтально. Это предоставляет широкие возможности по высоте хода колеса (до 20 см) на неровностях, и ее делает применимой для барьеров и прыжков.

3. Стойки с пружинами — это еще 1 вид подвески располагаемый сзади. Подобная конструкция более жёсткая и подойдет для ровных дорог и трассы.

Емкость аккумулятора

У электромоделей основным параметром считается емкость аккумулятора. От этого может зависеть время зарядки и дальность поездок. Значения могут быть от 15 до 25 А/ч. Что пропорционально пути в 40-70 км. Время простоя при зарядке изменяет от 4 до 6 часов.

Подбирая такого рода мотоцикл необходимо очень тщательно высчитать собственный маршрут, чтобы удостовериться, что емкости хватит до конечной цели и там будет время и возможность его перезарядить.

Вес байка может быть от 70 до 350 кг. Влияет на это его укомплектованность, объем мотора, вместительность бака и др.

Чем больше вес, тем аппарат устойчивее на магистрали при большой скорости (нос не будет задираться вверх). Но впечатляющая масса прибавляет трудностей при удержании равновесия на светофоре и небыстрых поворотах.

1. Для прыжков и трюков необходимы легкие модели на 70-80 кг.

2. Добраться в загруженном городе на работу или учебу легче на легком байке 90-110 кг.

3. Длинные поездки по шоссе просят массу в 300 кг.

4. Большая скорость на автобане переносится отлично при массе не менее 200 кг.

Высота по седлу

В байке, помимо маневренности, важно и удобство водителя. Долгое пребывание в некомфортной позе доставляет только боль и мешает наслаждаться поездкой. Влияет на это высота по седлу.

1. Чтобы скакать с трамплинов необходимы самые высокие модели на 960 мм.

2. На трассе удобная вертикальная посадка на байке 700-800 мм, или ниже (500-600 мм), при условиях длинной базы и расположения подставок под ноги далеко впереди.

3. Для спортивных байков предусматривается лежачая посадка, где ноги устанавливаются чуть-чуть сзади. Тут высота может варьировать от 500 до 700 мм.

Топливный бак, объем

Данный показатель на самых разных мотобайках может составлять от 3 до 23 литров. Его вместительность оказывает влияние на дальность поездки без дозаправки, а еще на общую массу автотранспортного средства.

1. Для прыжков необходимы маленькие залежи, потому как тренировки происходят недалеко, а внушительный вес мешает трюкам. Тут подбирают емкость 3,5-4 л.

2. Для в середине городского применения, где много возможностей заправиться, подбирают легкие мотоциклы с баком на 6-8 литров.

3. Периодические поездки на рыбалку или между мегаполисами нуждаются в большом запасе топлива, которое составляет 11-14 литров.

4. Для поездок и покорения многих сотен километров нужен объем в 20-23 литра.

Мотоцикл как правило имеет размеры по длине от 1600 мм до 2600 мм. Это проявляется на маневренности. Чем больше база, тем шире круг разворота. На шоссе это малозаметно, но пригождается в загруженном транспортом городе, где нужно выехать из зажатого машинами места.

Размер багажных отсеков

Такой критерий необходимо учесть, если предстоит транспортировать какие-нибудь предметы.

1. На работу с собой берут маленькую сумку или портфель, что не просит багажника.

2. Рыбная ловля и охота предполагает перевоз снастей и нужно место под сиденьем для инвентаря. Не будет мешать тут и боковая сумка.

3. Дальние поездки всегда связаны с конкретным количеством вещей и подобные мотоциклы нуждаются в 2-ух боковых отсеках и одном заднем.

Размер колес

Диаметр колес у байка бывает от R12 до 18 дюймов. Эта величина оказывает влияние на скорость — при одинаковом количестве оборотов, колеса большего размера проедут дальше, а это означает быстрее будет движение. Еще это оказывает влияние на преодоление очень маленьких ямок. Они не так видны.

1. Для города, где скорость играет вторую роль и есть прекрасное покрытие, подходят колеса R12-14.

2. Круизные туристические поездки на железном коне лучше делать при диаметре R15-16.

3. Гонки по автобану затребуют самой большой величины R17-18.

Какой мотоцикл подобрать

1. Для трюков молодому человеку понадобиться кроссовый внедорожный мотоцикл у которой объем силового агрегата 200 см3, 4-мя тактами на 18 л.с., карбюраторного типа впрыска, механической коробкой передач, высотой посадки 980 мм, массой 120 кг, передним дисковым и задним барабанным тормозами, колесами на R18, охлаждением воздуха.

2. На работу, учебу или рыбалку можно ездить на аппарате у которой объем 125 см3, мощностью 11 л.с., самой большой скоростью 100 километров в час, карбюраторной подачей, механической коробкой, охлаждением воздуха, общей длиной 2040 мм, колесами R15, гидравлическими дисковыми тормозами в передней части и барабанным сзади, телескопической подвеской, баком на 6 литров.

3. Поездки по государству или за ее границами выполняются на круизной туристической модели у которой объем мотора 1200 см3, мощностью 150 л.с., баком на 22 л, инжекторным впрыском, коробкой автомат, гидравлическими дисковыми тормозами, высотой седла 760 мм, масляным типом охлаждения, тремя багажными отсеками, высоким ветровым стеклом, колесами R17, массой 350 кг.

4. Гонки по автобану затребуют спортивной версии у которой объем силового агрегата 600 см3, 131 л.с., работающим на 4-ре такта, с жидкостной системой охлаждения, инжекторным впрыском, механической коробкой, телескопической вилкой впереди и моноамортизатором сзади, колесами R18, дисковыми тормозами с приводом на гидравлике, показателями самой большой скорости 260-300 километров в час, баком на 14 литров и общим весом 200 кг.

Сколько стоит мотоцикл

1. Внедорожные кроссовые модели можно приобрести от 24000 до 90000 руб.

2. Для применения в середине города традиционные мотоциклы приобретают за 44000-185000 руб.

3. Круизные байки стоят от 150 000 до 3500 000 руб.

4. Спортивные модели реализовываются от 300 000 до 1 000 000 руб.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать важные рейтинги и рекомендации по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Подробнее на сайте https://expertology.ru/