Как подобрать диски тормозов

Тормозная система – очень важный компонент энергичной безопасности любого автомобиля, благодаря этому выбор запчастей для неё, и тем более – тормозных дисков, от эффективности которых зависит тормозной путь, столь важен для любого. Для того чтобы выполнить самый рациональный выбор, не стоит задаваться вопросом: «Какие диски лучше?», необходимо внимательно проанализировать советы изготовителя, технические свойства изделий, имеющихся на рынке, а еще собственный стиль вождения. Не следует стремиться к установке нестандартных изделий, ориентированных на спортивную езду, в целях увеличения продуктивности тормозных механизмов. Это навряд ли даст заметный эффект, потому как этот показатель определяется не только самими дисками, но и рядом прочих моментов, более того, по существующему законодательству, хозяину автомобиля запрещено выполнять доработку и изменение вида тормозной системы. Итак давайте рассмотрим подробно допустимые варианты для выбора.

содержание

Обычные диски тормозов

Это изделие, ориентированное под определенную модель, полностью похоже с тем, что было установлено на конвейере и отличается лишь некоторыми технологичными нюансами, вроде точности проточки, наименованием сплава из которого они сделаны, а еще эффективностью охлаждения. Последний параметр очень важен, потому как он страхует от перегревания механизмов и закипания тормозной жидкости. В основном, отличают вентилируемые и не вентилируемые диски. Отличие первого вида от второго заключается в наличии специализированных переборок и рёбер жёсткости между 2-мя рабочими поверхностями, что обеспечивает самую лучшую отдачу тепла.

Советуем прочесть публикацию от эксперта по выбору тормозных колодок и секреты выбора тормозной жидкости для автомобиля.

Обычные диски тормозов очень высокой продуктивности

В основном, такие изделия также ориентируются под определенную модель автомобиля, их геометрические размеры похожи фабричным изделиям, а заявленные усовершенствованные показатели достигаются применением более плотного сплава, а еще перфорацией и специализированными нарезными канавками на поверхности для работы. Канавки, кроме увеличения силы трения, помогают и отведению продуктов износа, а еще горения, при очень интенсивном торможении. Необходимо не забывать, что такие же конструктивные решения дают малый прирост эффективности тормозных механизмов, но помогают интенсивному изнашиванию фрикционных накладок.

Выявляем плохого качества диски тормозов

К очень большому сожалению, собственно эта группа изделий очень часто подвергается нелицензионному копированию, а рынок буквально завален контрафактом. К важным признакам некачественного диска можно отнести:

биение при торможении (свидетельствует о маленькой кривизне диска ввиду грубой обработки или короблении уже на стадии эксплуатации из-за применения дешёвого сплава во время изготовления);

биение в процессе езды (такой дефект куда более серьёзен, использовать автомобиль в данном варианте нельзя, а сам диск просит срочной замены, говорить об эффективности торможения и абсолютно не приходится);

скоротечный износ тормозных колодок (этот признак можно обнаружить исключительно после очень длительной эксплуатации, в основном, он говорит об применении металла недостаточной плотности, а еще плохой фрезерной отделке и непродуманности схемы перфорации);

возникновение бороздок и канавок на поверхности диска, конкретно у его внешнего края (этот дефект сигнализирует о очень невысоком качестве сплава и преобладанию в нём чугуна с невысокой марочностью).

Завершальный вариант может также быть связывают с тем, что материал диска и фрикционных накладок плохо совмещаются между собой.

Сертифицированные спортивные диски

Подобное решение имеет смысл исключительно при агрессивном стиле вождения, а еще в случае проведения комплексных работ по тюнингу и доработке автомобиля. В виде материала для спортивных дисков применяют металлокерамику, которая более неуязвима к перегревам и способна продолжительно работать в сложных режимах, не подвергаясь короблению и не приобретая термическую вязкость. В основном, такие изделия имеют увеличенный диаметр, что не подразумевает сохранения штатных колёсных дисков. Они направлены на установку в спортивные модификации, благодаря этому большое внимание конструктора уделяли уменьшению из веса, что плохо проявляется на регламентном времени службы.

Есть и полностью керамические диски тормозов, которые выделяются выдающимися показателями продуктивности, но их цена может быть сравнима с ценой недорогого автомобиля. Также, для обеспечения комплексного подхода к повышению эффективности, их установка попросит и замены тормозных суппортов, а это уже серьёзная перестройка конструкции, на которую нужно получать документальное разрешение.

Выбираем изготовителя

Теперь перейдём конкретно к выбору марки тормозных дисков. Во многих случаях, выбор сводится к трём ключевым категориям, определяемым стоимостью изделия.

К наиболее недорогим решениям относятся диски следующих марок, как «FERODO», «STARLINE», «ABE», «TEXTAR», а еще изделия изготовителей из нашей страны. Если вы любите спокойное вождение, а еще владеете дешевым автомобилем, что подобные диски станут вполне оправданным решением, а их служебный срок вас приятно обрадует.

Намного дорогие изделия, которые вполне могут быть установлены и на иномарку элит-класса, выделяются увеличенной размерностью, а еще направлены на использование в очень производительных системах автомобилей с приличной массой, к ним можно отнести диски «Zimmermann», «RoadHouse», «ATE».

Стоимость третьей категории всецело во власти от заявленных параметров и потенциальной аудитории, потому как это диски тормозов, предназначающиеся для спортивной езды: «VALEO», «BREMBO», «BOSCH».

Проверка качества

Необходимо не забывать, что в наше время, очень существует опасность приобрести поддельную деталь, копирующую изделие именитой марки, благодаря этому очень и очень важно смотреть не исключительно на упаковку, но и на зрительные признаки качества изготовления.

Многие производители, которые дорожат собственной репутацией, применяют для тормозных дисков железные болванки, отлитые под давлением, благодаря этому на тех поверхностях, которые не подвержены проточке, очень мало неровностей, они фактически гладкие, что особенно ощутимо по внутренним поверхностям каналов для вентиляции.

Дальше стоит обратить собственное внимание на качество обработки конкретно поверхностей для работы: чем менее видны на них будут канавки от токарного инструмента, тем качественнее была сделана обработка, и тем длительнее они смогут использоваться. Косвенно это говорит и об очень высокой плотности металла, что тоже хорошо сказывается на устойчивости к износу.

Дальше, необходимо обратить свое внимание на осевую кривизну диска. Зрительно обнаружить маленькие отклонения весьма тяжело, но сильное искривление обнаружиться и при подобной самой простой проверке.

Параметры фальшивки

Фальшивая вспомогательная часть намного легче оригинала, как правило выше небольшой плотностью материала, а еще стремлением применить более мягкие сплавы, которые лучше поддаются отделке.

Настоящий брендовый тормозной диск имеет равномерную толщину по всей окружности, что легко проверить штангенциркулем. Также, его каналы вентиляции отличаются отсутствием углов и плавным переходам к рёбрам жёсткости, что обеспечивает высокопрочность и стойкость к деформациям. Сомнительные изделия производятся по старым или полукустарным технологиям и благодаря этому столь непростые механизмы литья для них недоступны.

Многие производители, кроме брендовой упаковки внедряют специализированные голограммы, а еще индивидуальные номера для каждой детали, что дает возможность защитить себя от покупки честной фальшивки.

Классификация деталей по целевому признаку

Необходимо не забывать, что у каждого производителя в производственной линейке есть изделия, ориентированные не исключительно на разнообразные категории цен, но и на рынок сбыта, что определяет подход к качеству.

Лучше всего предпочтительны те детали, которые предназначаются для поставки на конвейер, другими словами необычные изделия, сделанные под определенные требования автомобильного производителя.

Ко второй группе относятся диски, рассчитанные на афтермаркет, другими словами на установку при проведении ремонта или обслуживании уже не новых автомобилей. Требования к данной категории изделий значительно ниже, потому как фабричная гарантия на них уже не распространяется, а общий износ конструкции не дает возможность почувствовать разницу между очень качественным диском и деталью средней категории цен.

К третьей группе относят диски, рассчитанные на продажу в государствах 3-го мира. В основном, эти запасные части тут же и производятся по лицензии. На аналогичных фирмах применяют старые технологии и материалы, а допуски могут быть очень завышены.

Необходимо выделить, что даже знаменитые изготовители не отказываются от подобного варианта заработка, как продажа лицензии, благодаря этому во время покупки тормозных дисков, внимательно посмотрите не исключительно на марку, но и на страну, где выполнена деталь.

Подводим итоги

Подобным образом, подводя итоги, можно сказать следующее: никогда не нужно покупать сомнительные изделия, потому как экономия на покупке абсолютно не стоит той опасности, которой вы себя подвергаете в случае снижения эффективности тормозных механизмов.

Если вы владеете автомобилем с достаточно длительным пробегом, а ваш стиль езды можно обозначить как размеренный, то вам гармонично впишутся диски недорогой категории цен, рассчитанные на афтермаркет.

Для относительно новых и дорогих машин имеет смысл подбирать необычные детали, рекомендованные изготовителем, более того, не нужно применять говоря иначе «спортивные диски». Не забывайте, что увеличение эффективности тормозной системы может быть достигнуто комплексной диагностикой, регулировкой, заменой расходников, а установка более производительных дисков не даст должной результативности без комплексного подхода к модернизации всей системы.

Всегда тщательно осматривайте диски тормозов перед их приобретением, а еще на начальной стадии эксплуатации, что даст возможность вовремя обнаружить контрафакт или не допустить серьёзные результаты ввиду безмерно быстрого прихода диска в непригодность.

Не забывайте, что основным параметром, определяющим служебный срок и длину тормозного пути, считается качество изготовления, а не громкое наименование, потому как любая, даже самая популярная компания, имеет собственные производства в государствах 3-го мира, которые выпускают дешёвую продукцию для здешних рынков

В следующей публикации мы рассказываем, как выбрать правильно литые диски для автомобиля. Вы узнаете о лучших производителях, основных параметрах выбора, совместимости дисков с авто и много интересных фишек по выбору литых дисков.

Внимание! Этот материал носит субъективное мнение авторов проекта и не считается руководством к покупке.

Подробнее на сайте expertology.ru