Как подобрать тормозные колодки
Рабочая эффективность тормозной системы любого автомобиля – очень важный фактор, оказывающий на безопасность дорожного движения самое прямое воздействие. Зависит она не только от своевременной замены технических жидкостей и тормозных дисков, но еще и от состояния тормозных колодок, качества их выполнения и от того, насколько колодки качественно выполняют возложенные на них функции. Для того, чтобы свести риск появления нештатной ситуации к минимуму, выбору колодок необходимо выделять особое внимание.
Советуем прочесть публикацию от эксперта по выбору тормозных дисков и основные секреты выбора тормозной жидкости для авто.
Хорошие изготовители тормозных колодок
Среди автомобилистов сложилась четкая градация по брендам, выпускающим тормозные колодки, которая зависит от качества и от стоимости, которую приходится вылаживать за нее. Лучшей считается продукция таких марок:
Необходимо не забывать про то, что практичность колодок одного и того же изготовителя может достаточно намного отличаться все зависит от модели машины и ее мощности, а поэтому следует изучить отзывы пользователей и их рекомендации по выбору колодок касательно к определенному автомобилю. Отыскать их можно на просторах интернета, на самых разных стилистических форумах и в соцсетях.
Виды тормозных колодок
Рабочий принцип тормозных колодок базируется на фрикционном взаимном действии специализированного многокомпонентного состава с железным тормозным диском. Ставятся колодки в суппорт и благодаря системе гидравлики одинаково сжимают тормозной диск с двух сторон. Выделяют такие варианты тормозных колодок.
Органические тормозные колодки
Дешевые модели, фрикционный слой которых делается из органических материалов, кевлара и полимерных смол. Выделяются очень высоким показателем трения, а поэтому отлично тормозят автомобиль. Вследствие очень высокой мягкости предрасположены быстрому изнашиванию и просят замены уже через 30-35 тысяч километров после замены.
Положительные качества
Очень хорошо держат температуру;
Минусы
Приличное количество продуктов износа;
При попадании влаги между диском и колодкой результативность торможения неоднократно ухудшается;
Железные тормозные колодки
Фрикционный состав схож с органическими моделями, но у таких моделей в составе есть значительный процент меди либо стали. Это дает возможность увеличить результативность торможения, сделать лучше сцепные свойства и сделать больше служебный срок колодок.
Положительные качества
Увеличенный служебный срок;
Замечательное комбинирование качества и стоимости;
Минусы
Металл приводит к быстрому изнашиванию тормозного диска;
Дороже органических заменителей;
«Плывут» после 2-3 торможений с большой скорости (150 и выше);
В рабочий период выделяются фрикционные материалы;
Керамические тормозные колодки
Наиболее продвинутые модели, востребованные среди поклонников мощных и спортивных авто. Фрикционный слой в себя включает очень мало стали, впрочем богат на керамику, полимеры и разные разноцветные металлы. В результате материала такого типа колодки очень хорошо держат нагрев и не боятся резких торможений и динамичной езды, результативность торможения не уменьшается в сырую погоду.
Положительные качества
Тормозят лучше остальных моделей;
Не протачивают тормозной диск;
Существенный служебный срок;
Минимум продуктов износа;
Результативность не теряется после нескольких торможений;
Минусы
- Большая цена;
Параметры выбора тормозных колодок
Вариант крепежа фрикционного материала к основе колодки
Клееные колодки. Поверхности соединяются при помощи специализированного клеевого слоя. Широкий ресурс и равномерность торможения. К минусам относят возможность повреждения тормозного диска в случае полного истирания фрикционного слоя;
Колодки на заклепках. Фрикционный слой фиксируется к основе с помощью нескольких заклепок. Минусами считаются неравномерное торможение и возникновение вибрации на руле при энергичной езде. Ресурс подобных колодок приблизительно схож с таким у клееных;
Качество и состояние опорной пластины
Внешний вид подложки может сказать о многом. Качественные колодки имеют одинаковую пластину одинаковой толщины, лишенную изгибов и неровностей. Фрикционный материал должен одинаково фиксироваться по всей поверхности колодки и не отслаиваться от нее.
Показатель трения поверхности для работы
Параметр, учитывающий фрикционные характеристики и обозначающий результативность торможения. Чем выше этот показатель – тем быстрее будет останавливаться автомобиль. Необходимо отдавать предпочтение колодкам, значение которых находится на уровне 0.6-0.7 и выше.
Необходимо отдавать предпочтение колодкам, значение коэффициента трения которых находится на уровне 0.6-0.7 и выше.
Термоустойчивость колодок
Параметр, отображающий рабочая эффективность колодок в сложных условиях. Чем выше данное значение – тем будет лучше работать тормозная система в сложных режимах эксплуатации. Прекрасными в данном плане считаются керамические колодки, температура работы которых составляет 700-900 градусов. Впрочем нет никакого смысла ставить их на гражданские маломощные моторы – потенциал их раскрывается лишь на скоростях от 150 и выше, а еще при частых и резких оттормаживаниях. В последнем варианте хороших железных колодок с рабочей температурой порядка 400-450 градусов, хватит с избытком.
Наличие датчика износа
Даже не дорогие машины сейчас оборудуются большим количеством разных сенсоров, одним из которых считается измеритель износа тормозных колодок. Он показывает процент остатка фрикционного материала и сигнализирует про необходимость замены колодок на панели приборов. Если автомобиль оборудован такой системой, выбирать необходимо колодки, предусматривающие работу с данным датчиком и имеющие слот для расположения самого сенсора.
В следующей публикации мы рассказываем, как выбрать правильно литые диски для автомобиля. Главные показатели выбора хороших дисков. Востребованные изготовители и многое иное.
Внимание! Этот материал носит субъективное мнение авторов проекта и не считается руководством к покупке.
Подробнее на сайте expertology.ru
