20 лучших китайских автомобилей

За последние десять лет китайская автомобильная индустрия совершила внезапный скачок вперёд: сформировалось более десятка разных компаний и концернов, применяющих опыт лучших изготовителей мирового маштаба. Более того, из-за большого притока бюджета случился ряд главных слияний и поглощений: к примеру, продажа европейской Volvo концерну Geely.

Абсолютно нормально, что много потребителей начали активно интересоваться китайскими авто, в большинстве случаев за счёт одного из очень важных конкурентных положительных качеств: цены. В сущности, это лёгкий способ получить все блага и достижения современного автопрома по хорошей цене…впрочем фактор громких брендов все так же заставляет пользователей искать компромиссы между своими возможностями в финансовом плане и желаниями. На фоне роста подобной популярности журнал Expertology составил рейтинг 20 самых лучших китайских автомобилей, поделённых на 4-ре стилистические категории. В качестве параметров отбора и ранжирования номинантов в итоговом перечне были приняты:

1. сопоставление технических специфик авто между собой;
2. кол-во и содержание отзывов пользователей;
3. ценовая характеристика моделей на момент составления рейтинга.

Рейтинг лучших китайских автомобилей

Номинация	место	марка автомобиля	начальная стоимость
Отличные китайские легковые машины	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900 ?
2	Lifan Murman	689 900 ?
3	Lifan Solano II	544 900 ?
Отличные китайские кроссоверы	1	GEELY ATLAS	869 990 ?
2	Haval H6	1 007 800 ?
3	Черри Tiggo 5	819 900 ?
4	DONGFENG AX7	999 000 ?
5	HAWTAI LAVILLE	819 800 ?
6	CHANGAN CS35	689 900 ?
7	FAW BESTURN X80	969 000 ?
8	JAC S5	879 000 ?
Отличные китайские внедорожники	1	HAVAL H9	2 100 000 ?
2	DW HOWER H5	1 219 000 ?
3	Great Wall Safe	—
4	Lifan X70	799 000 ?
5	CHANGAN CS75	1 366 800 ?
6	Foton Sauvana	1 559 900 ?
Наиболее дешевые китайские машины	1	DATSUN ON-DO	480 000 ?
2	Черри BONUS 3	450 000 ?
3	FAW OLEY	400 000 ?

Отличные китайские легковые машины

GEELY EMGRAND GT

Рейтинг китайского автомобиля: 4.9

Первая строка рейтинга достаётся автомобилю, выход которого приятно удивил и посрамил отдельных плохо настроенных критиков. В первые GT стал настоящей попыткой составить конкуренцию уже упомянутым грандам класса «Е» в лице Camry, Elantra (возможно и Sonata), Мазда 6 и прочим. Запросив в топовую комплектацию подходящие деньги (около 1 миллиона 700 тысяч рублей), инженеры оборудовали модель таким количеством полезных «фишек», что даже японским грандам могло бы стать стыдно.

Прекрасный внешне (благодарю когда то главному декоратору компании Volvo Питеру Хорбери), Emgrand GT показал себя отлично и с позиции технической оснащённости. Под его капотом в различных комплектациях размещаются два мотора:

1. бездымоходный объёмом 1,8 литра со 163 лошадиными силами и 250 Нм крутящего момента;
2. 2,4-литровый атмосферник, случившийся от 2AZ-FE компании Toyota.

Дают все они прекрасное впечатление от вождения, впрочем первый вырисовывается себя порезвее (оно и ясно), даря больше комфорта из-за меньшей вибронагруженности и тишины работы. Собственно, сказать тут более нечего: автомобиль вышел на самом деле хорошим, но проявит ли отечественное потребительское объединение преданность к китайскому флагману, когда за ту же сумму можно приобрести японский (Toyota Camry, Мазда 6) или американский (Ford Mondeo) седан?

Положительные качества

• отточенный дизайн кузова и интерьера;
• прекрасная динамика разгона (9 секунд до 100 км/ч);
• современный бездымоходный движок в комбинировании с автоматической коробкой передач);
• просторная комплектация в максималке.

Минусы

• цена в комбинировании с аргументом изготовителя.

Lifan Murman

Рейтинг китайского автомобиля: 4.8

Очень быстро переходим к следующему седану от компании Lifan, ставшему представителем сегмента «E» и, вместе с этим, соперником Toyota Camry и Hyundai Elantra. Murman (во всём остальном мире известен как «820») – это попытка создать автомобиль бизнес-класса по стоимости, которую другие просят за работники бюджетной сферы в самой большой комплектации. Однако что же в нём отличного?

Во-первых, внешний вид. Это слагаемое успешности владельца тут проработано очень аккуратно: дизайн корпуса и интерьер оставляют прекрасное впечатление. Выдержанная вкусовщина, так сказать.

Второе, было бы не лишним подчеркнуть неплохую ходовую часть. В качестве подвески в Murman применяется McPherson и многорычажка, сзади и спереди исходя из этого. Комфорт при езде гарантирован, да это при том на очень очень долго.

Что касается мотора, то в Россию автомобиль приедет не в по настоящему лучшей форме: по факту, 1500 килограмм веса порекомендуют «нести» 1,8-литровому атмосферному движку со 128 лошадиными силами. Скажем, чувства от вождения не из очень приятных: разгон до сотни будет занимать около 16 секунд, да и в общем динамика езды может только нагонять скуку. Хорошо, для отвода глаз Lifan Murman подойдет замечательно, и запросит за начальную комплектацию только лишь 800-900 тысяч рублей.

Положительные качества

• очень достойный внешний вид, возносящий авто в класс бизнес-седанов;
• милое оформление салона;
• неплохая звукоизоляция + увеличение дорожного просвета до 145 миллиметров;
• намного дешевле номинальных «одноклассников».

Минусы

• в нашей стране будет продаваться с двигателем на бензине объёмом 1,8 литра – очень интересный 2,4-литровый аппарат пройдёт мимо рынка;
• только 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Lifan Solano II

Рейтинг китайского автомобиля: 4.7

Один из некоторых седанов в мире, удостоенный всеобщего реконструирования вместе со сменой поколений. Lifan Solano II обозначается как автомобиль недорогого сегмента, ориентированный на семейное применение. Отклонять явное китайские инженеры и маркетологи отказались, а приняли за факт, и ввели пару очень удачных изменений. Во-первых, при постоянных габаритах кузова (прибавка одного сантиметра в длине не в счёт) объём багажника возрос с 386 до 620 литров. Второе, были обновлены и переработаны бампера, двери и крылья, а осветительные элементы пополнились светоизлучающими диодами.

Вообще, с точки зрения внутреннего и внешнего дизайна Lifan Solano II создает наиприятнейшее впечатление – особенно полюбилось пользователям расположение торпедо и интеграция управляющих кнопочек, монитора бортового компьютера и т.д. Что же до мотора, то его заменили на новый 1,5-литровый аппарат с установленными гидрокомпенсаторами и регулятором фаз…но это совсем не оказало влияние на заурядную динамику разгона и движения в общем. Если учесть, что под капотом находится под 100 конских сил, а масса автомобиля едва ли сильно превосходит какой-либо Solaris, отсутствие внятной реакции на педаль газа откровенно сбивает с толку. Начальная стоимость всего этого великолепия составляет 500 тысяч рублей – в сущности, Solano намного интереснее того же on-DO, но до лидерства в рейтинге ему ещё достаточно далеко.

Положительные качества

• самый приятный дизайн корпуса + приятно собранный интерьер;
• внушительное увеличение объёма багажника (620 литров);
• оновление мотора, больше места под капотом – можно лично проводить работы по ремонту.

Минусы

• недостаточно выраженные динамические характеристики;
• плохая, как и для всех автомобилей недорогого класса, стереосистема.

Отличные китайские кроссоверы

GEELY ATLAS

Рейтинг китайского автомобиля: 4.9

Очередной среднеразмерный представитель сегмента кроссоверов, дошедший до нашего рынка на исходе февраля 2018 года. Geely Atlas получил очень большие оценки критиков и экспертов, разобравших автомобиль буквально до винтиков, но одновременно они все признали достаточно невысокую конкурентоспособность на мировом рынке, потому как китайский автопром ещё не имеет столь высокого займа доверия. Разрабатывалась модель под чутким руководством бывшего декоратора компании Volvo Питера Хорбери, из-за чего обрела преимущественно европейский вид без «колхозной» интеграции пластика и хрома в необоснованно огромных количествах.

По существу, Geely Atlas – первый из рассматриваемых автомобилей, который имеет полный привод – это интересное отличие на фоне соперников попросту не могло мимо пройти. По салону комментариев давать не будем, потому как считаем его достаточно стильным и сбалансированным: смотрится дорого-богато, и это только в плюс.

За что можно (и необходимо) благодарить компанию Geely, так это за преданность к российскому рынку : тут, как и по всему миру, автомобиль выйдет с тремя двигателями на выбор:

1. атмосферным 139-сильным движком, со 178 Нм крутящего момента и 2 литрами объёма;
2. 2,4-литровым бензиновым атмосферником на 149 конских сил при 215 Нм момента;
3. 1,8-литровый бездымоходный аппарат с 2-ух режимах форсирования: либо 163 л.с/250 Нм, либо 183 л.с./285 Нм.

Подобным образом, на 100 километров будет тратиться около 7-9,4 литров топлива (в зависимости от пары движок/трансмиссия, которая к слову, может быть 6-ступенчатой механической или 6-диапазонной автоматической), а предел скорости ограничится 185-195 километрами в час.

Положительные качества

• подходящий уровень стоимости (от 1 миллиона рублей);
• в наличии система полного привода;
• европейский дизайн кузова;
• очень роскошная облицовка салона.

Минусы

• не выявлено.

Рейтинг китайского автомобиля: 4.8

Хочется подметить наперёд: места с 3-го по первый в такой категории розданы чисто номинально. В реальности же любой из этой тройки удостаивается быть лидером рейтинга. И, так произошло, что вторая строка была отдана Haval H6 – кроссоверу, который обозначается в линейке изготовителя как премиальный. Его внешний вид уникален – если даже за основу и брался какой-нибудь концепт, то на финальном этапе разработки все узнаваемые линии были нивелированы. То же самое можно сказать по салону: безоговорочная индивидуальность, да это при том ещё какая! Вставочки «под древесину», строка, хромированные окантовочки и правильно деталированная панель приборов – все отдаёт премиумом, пускай и чуть-чуть бутафорским.

Моторов в Haval H6 рассчитано два:

1. либо 1,5-литровый бензиновый с максимально мощностью до 147 конских сил и 210 Нм крутящего момента (в диапазоне 3500-4500 оборотов за минуту);
2. либо 2-литровый бездымоходный дизель на 143 силы и 305 Нм момента (при 1800-2800 оборотах за минуту).

В качестве коробок передач учтены 6-ступенчатая механика (в паре с бензиновым и движком на дизеле) или 6-диапазонный автомат (лишь с бензиновым). И если ещё в 2017 году стоимость комплектаций начиналась от 1,12 миллионов рублей, то на данный момент весь модельный ассортимент подорожал до 1,3 миллионов, что привносит некоторый неуравновешенность в раскладку конкурентных положительных качеств.

Положительные качества

• идеальные технические комплектации;
• больше кол-во опций;
• лакшери-салон и необыкновенный дизайн кузова;
• удобная посадка пассажиров и водителей.

Минусы

• не обнаружено.

Черри Tiggo 5

Рейтинг китайского автомобиля: 4.7

Освежённый внешне Черри Tiggo 5 посетил рынок России в 2016 году, с фактически годичным опозданием и разочарованием по постоянному содержанию технической части. В ходе рестайлинга были изменены следующие элементы: оптика с Светодиодной подсветкой, обновлённые бампера и переделанная (в такт передним фарам) радиаторная решетка. Изменений мало, но контраст с устаревшей версией был понятен. В конечном счете это все содержало в себе одну цель: привлечение более молодой потенциальной аудитории.

Важное уточнение: салон Черри Tiggo 5 никогда не выделялся красотой, впрочем после рестайлинга немного похорошел, вобрав в себя новый мультимедиа-комплекс, изобилие цветовых схем облицовки и классически прекрасную панель приборов.

Как мы сказали выше, техническая часть в ходе смены стиля не претерпела никаких изменений. Устаревший двигатель на бензине Acteco SQR484F объёмом 2 литра остался на собственном месте, выдавая достаточно застенчивые 136 конских сил и 182 Нм крутящего момента. Даже в связке с 1,5 тоннами веса кроссовера динамика не радует. Но, что приятно, остались и основные трансмиссии: механика и вариатор, при которых топливный расход может достигать 8,2 и 9,8 литров на сотню исходя из этого. Дополняет картину ценник: от 1 до 1,2 миллионов рублей с большим расширением пакета вмонтированных опций.

Положительные качества

• востребовательность пользователей;
• точечное, но заметное оновление дизайна;
• изобилие места для пассажиров;
• эргономичные сиденья переднего ряда;
• большой пакет опций, приобретаемый в самой большой комплектации.

Минусы

• старый мотор, требующий модернизации или смены – отсюда и не наилучшая динамика перемещений.

DONGFENG AX7

Рейтинг китайского автомобиля: 4.6

Среднеразмерный городской кроссовер приятной наружности, который был предоставлен на Пекинском автомобильном салоне в 2014 году. Собранный по лекалам необыкновенной архитектуры DFMS, DONGFENG AX7 получил кузов, который очень прекрасно подойдет под формулировку «хороший»: нет классически китайской перенасыщенности хромированными деталями, симпатичная передняя и задняя части, а еще грамотная интеграция порогов из ПВХ, колёсных арок и низка бамперов с ключевым металлом (хорошая подготовка к работе в трудных условиях климата.

Как и практически во всех случаях, из обилия комплектаций, двигателей и приводов на отечественный рынок в конце концов попало немногое, да притом не намного лучшее из предпологаемого. Мотор – один, от концерна PSA: погодный апарат работающий на бензине на 2 литра, способный развивать до 140 конских сил и 200 Нм момента при 4000 оборотах за минуту. В зависимости от интегрированной трансмиссии (5-ступенчатая механика или 6-диапазонный автомат) потребляет 8-8,6 литров на 100 километров в смешанном цикле. Естественно, как и большинство соперников DONGFENG AX7 имеет только передний привод, за который в небольшой комплектации с механикой просят 1 миллион рублей. При этом самый «жирный» вариант (Luxury) будет стоить порядка 1,25 миллиона.

Положительные качества

• оригинальная (другими словами, выкупленная у Honda и отлично переделанная) архитектура DFMS;
• не пересыщенный, презентабельный внешний вид;
• есть накладки выполненные из пластика по низу кузова;
• хорошая управляемость вкупе с отзывчивостью руля.

Минусы

• исключительно прямой привод;
• сильно «урезанное» кол-во вариантов трансмиссии и двигателей.

HAWTAI LAVILLE

Рейтинг китайского автомобиля: 4.5

Парадокс китайского рынка состоит в том, что совсем не все машины, представляемые на автомобильных салонах, добираются до рынков отдельных стран прямо в момент релиза. Hawtai Laville – это традиционный «паркетник», выпущенный на территории Китая ещё в 2014 году…и дошедший до нашего рынка только в 2018-ом. Мотивы кузова тут идентифицируются тут же: как и JAC S5, эта модель откровенно вдохновлялась очертаниями ix35 от Hyundai. Помня при этом вносить свои корректировки: вышло недурно, если не считать некоторые гипертрофированные линии.

Убранство внутри Hawtai Laville также имеет ряд сходств с источником, но минималистичнее, и смотрится довольно симпатично. Сиденьям не хватает боковых поддержек, но сама реализация хороша: люди любой комплекции чувствуют себя в них удобно. Что касается мотора, то под капотом для российского рынка может находиться только бездымоходный 1,5-литровый аппарат, выдающий 205 Нм крутящего момента и 145 конских сил. В связке с ним как правило будут работать либо 5-ступенчатая механика, либо 4-диапазонный автомат от ZF.

Даже не обращая внимания на доступные технические показатели такой комбинации Laville, есть повод ощутить себя ущемлённо: во всём остальном мире у потребителей существует возможность выбора 2-литрового турбодизеля, идущего в связке с теми же коробками передач, но с куда более внушительными параметрами (150 сил и 310 Нм крутящего момента).

Положительные качества

• архитектура построения скопирована с Hyundai ix35;
• стоимость единственной комплектации стартует от 950 тысяч рублей (+50 тысяч за коробку-автомат);
• комфортабельный задний ряд и кресла спереди для людей разной комплекции.

Минусы

• самая мощная модель автомобиля, как в большинстве случаев, миновала рынок России;
• только передний привод.

CHANGAN CS35

Рейтинг китайского автомобиля: 4.5

Стереотипный городской кроссовер недорогого класса, цена которого даже в максималке едва превосходит стоимости на Hyundai Creta и прочих топовых соперников. CHANGAN CS35 – одно из некоторых творений новой для России компании из Китая, которая не боится делать уверенные шаги по освоению столь конкурентного рынка. Пожертвовав конструктивным качеством (это просматривается в тонкостях), автомобиль был «вытянут» в сегмент недорогих кроссоверов, и на этом поле может легко тягаться с немногочисленными европейскими (и азиатскими) представителями.

Для веса в 1250-1350 килограмм предустановленного (единственного для всех комплектаций) 1,6-литрового мотора стандарта Euro-4 оказывается достаточно, но, исходя из собственных чувств, хочется большего. 113 конских сил и 152 Нм крутящего момента дают мало динамики: разгон до 100 км/ч просит от 14 до 15 секунд в зависимости от типа трансмиссии (механика или автомат), а самая большая скорость исчерпывается показателем в 180 км/ч. Платформа полностью и целиком переднеприводная, и это также уменьшает автомобиль в применимости. Однако, «паркетник» и был разработан лишь Для того чтобы дарить комфорт в городе – даже Ниссан Qashqai (при всём уважении к регалиям самой продаваемой модели последних пару лет) на бездорожье показывает себя полным импотентом.

Положительные качества

• хорошая управляемость;
• бюджетная цена приобретения;
• проработанный кузов и отделка внутри салона с приборной панелью;
• в среднем расход на уровне 7 литров на 100 километров;
• изобилие дополнений за маленькую плату (от комплектации к комплектации).

Минусы

• не предназначается для выездов на бездорожье;
• имеет посредственную динамику езды.

FAW BESTURN X80

Рейтинг китайского автомобиля: 4.4

Автомобиль, внешний вид которого навевает мысли об Infiniti FX и, отдалённо, Мазда CX-5 первого поколения. И на самом деле, FAW BESTURN X80 имеет очень много общего с компанией Мазда, потому как и устаревший образец (2013 года выпуска, посетивший рынок России с опозданием на 4 года – в 2017-ом), и новый (вышедший в 2016-ом году) были выстроены на базе первого образца Мазда 6. В общем, все смотрится очень естественно и подтянуто – автомобиль на самом деле готов изумлять.

То же самое можно сказать и по поводу интерьера: охватывая все полностью, можно говорить о высоком классе привлекательности и эргономичности: даже отделочный пластик местами меняет фактуру с hard на soft. В продаже на рынке нашей страны FAW BESTURN X80 получил всего один вид движка: 2-литровый бензиновый атмосферник, развивающий 142 лошадиные силы и 184 Нм крутящего момента. А вот трансмиссии две: автоматическая, либо механическая с шестью ступенями переключений. В среднем расход в смешанном цикле меняется в малом диапазоне: от 8,2 до 8,8 литров на каждые 100 километров. Самая маленькая стоимость покупки X80 будет составлять 1,1 миллиона рублей, с урезанной комплектацией и ручной коробкой передач. Самая большая – 1,3 миллиона, но с полным пакетом «фишек» и автоматикой.

Положительные качества

• чёткая градация цен (порог поднятия по комплектациям составляет 100 тысяч рублей);
• свежий дизайн, пускай и задействующий концепты первого поколения Мазда 6;
• достаточно эргономичный и прекрасный салон;
• ходовые качества (подвеска McPherson в передней части и многорычажка сзади).

Минусы

• только передний привод;
• большая цена покупки и, поэтому, невысокая трудоспособность.

Рейтинг китайского автомобиля: 4.3

Небольшой кроссовер JAC S5 – фаворит оценки специалистов, которому предрекают хорошие продажи в России и в постсоветском пространстве. Дизанерской разработкой для такой модели занималось очень именитое итальянское бюро Pininfarina, которая, то ли специально, то ли по чистой случайности подарила S5 детали, сильно напоминающие кузов Hyundai ix35.

По интерьеру же сказать что-нибудь определённое очень тяжело: это смесь спорта и свойственной Азии футуристичности, она делает очень интересный микс отторжения и принятия. Непонятное ощущение. А вот по паре двигатель-трансмиссия все куда более определенно: на выбор российским потребителям дадут 2-литровый 130-сильный атмосферник со 180 Нм крутящего момента (с 3000 до 4500 оборотов за минуту), либо 2-литровый бездымоходный аппарат на 176 конских сил и 235 Нм момента. Использование топлива на 100 километров у них приблизительно одинаковое, и составляет 7,5-7,7 литров в смешанном цикле. Из коробок доступные только 5- и 6-супенчатые механичные, но обозримой перспективе возможен «завоз» автоматической трансмиссии. Стоимость JAC S5 в нашей стране может составлять от 900 тысяч рублей за начальные комплектации – слишком много, если учесть, что все модели имеют лишь передний привод.

Положительные качества

• неплохой разгонный потенциал;
• замечательная динамика и управляемость;
• приятный дизайн кузова;
• оригинальное оформление салона.

Минусы

• большая цена;
• во всех комплектациях реализован только передний привод.

Отличные китайские внедорожники

Рейтинг китайского автомобиля: 4.9

Довольно смелый в стремления завоевать рынок, HAVAL H9 задрал ценник на топовые комплектации под 2,5 миллиона рублей – такой дерзости от китайского гранда мир ещё не видел. Но мы попытаемся объяснить, почему это хорошо, и почему, мы считаем, данный полноразмерный джип удостаивается первого места в рейтинге.

Во-первых, дело все в удачном рестайлинге кузова – маленькие штрихи с каждой стороны, переработанная радиаторная решетка и передний бампер, и автомобиль заиграл новыми красками, прибавив в брутальности, однако не злости.

Второе, внутреннее оформление: если не вдаваться в мелочи, то оно фактически замечательно. Разве что креслам не хватает акцентированных боковых поддержек, потому как автомобиль на дороге может переставливать…а одновременно с ним будут передвигаться и шофер с пассажирами.

Третье, двигатель на бензине. Он по-хорошему безумный. При объёме 2,7 литра с него выжимают 350 Нм крутящего момента (с 1800 по 4500 оборотов за минуту) и 245 конских сил. Этого с избытком достаточно для движения 2,5 тонн, да притом достаточно резвом. К слову, показатели Land Cruiser Prado уступают фактически на 100 пунктов по каждому условию. Есть и очередной штатный мотор на дизеле common rail, выдающий190 сил и 420 Нм на малых оборотах – эта версия выглядит поинтереснее, но и стоит дороже, тысяч так на 100.

К большому сожалению, формат краткого обзора не дает возможность провести более детальный разбор хороших качеств. Впрочем уж поверьте, данный список можно было бы продолжать достаточно долго…однозначное первое место.

Положительные качества

• отличные характеристики хода;
• органичный дизайн рестайлиноговой версии;
• полная шумо- и виброизоляция салона;
• в качестве трансмиссии – гидроавтомат ZF 8HP45 с 8 ступенями переключений.

Минусы

• не выявлено.

DW HOWER H5

Рейтинг китайского автомобиля: 4.8

В этапе от лидера рейтинга остановился очередной среднеразмерный джип с полным или задним приводом, очень подходящий по описанию к категории «бескомпромиссных покорителей бездорожья». Во-первых, из-за наличия рамной конструкции кузова и неразрезного заднего моста; второе, за подходящий внешний вид.

На суд русских пользователей DW Hower H5 предстал в 2017 году, и был принят очень тепло. Концептуально эта модель – прекрасное переосмысление Great Wall Hover H3, который в недалёком прошлом пользовался высокой востребованностью именно в России. Автомобиль (с очень созвучным наименованием) получил обновлённый кузов, но нрава и динамики при этом нисколько не убавил.

Из достоинств по интерьеру DW Hower H5 можно выделить огромнейший багажный отдел – 810 литров + возможность откинуть задние кресла, пускай и не до состояния ровного пола (тогда объём становится больше до 2074 литров). В передней части же – вполне органичная панель приборов и гражданское оформление иных элементов, дополненное интеграцией 7-дюймового бортового компьютера. В качестве мотора во внедорожнике применяется четырёхцилиндровый бензиновый Mitsubishi 4G63S4T объёмом 2 литра, выдающий 150 конских сил и 250 Нм крутящего момента. Этого с избытком хватает на обеспечение хорошей динамики движения и тяги 1950 килограмм своего веса, да и расход не очень «бьёт» по карману: только лишь 8,7 литров на каждые 100 километров.

Что и говорить: DW Hower H5 вышел на самом деле классным флагманским проектом, цена которого в топ-комплектации как правило составит 1,5 миллиона рублей.

Положительные качества

• правильный выбор мотора и трансмиссии;
• приемлемая цена за топовую комплектацию;
• очень органичный дизайн;
• 810 литров объёма багажника;
• хорошее качество сборки;
• прекрасно чувствует себя на бездорожье.

Минусы

• не обнаружено.

Great Wall Safe

Рейтинг китайского автомобиля: 4.7

Среднеразмерный джип недорогого класса, который выпускался с 2001 по 2009 годы. Концепт Great Wall Safe – это отлично забытый Toyota 4Ranner 1989 года, слега подретушированный, обретший индивидуальную «упаковку» и ставший флагманом китайского изготовителя. В 2005 году начал собираться в нашей стране, причём в 2-ух вариантах привода: либо полный, либо задний.

Как и подобает предыдущему поколению, в Great Wall Safe (даже в очень последних моделях) стоит не очень хороший с мощностной точки зрения движок: 2,2-литровая копия Toyota 4Y на 105 конских сил. Исходя из этого, ждать тут знаменитой динамики не доводилось, но и ломался он довольно редко. В качестве трансмиссии на модели предлагалась только ручная 5-ступенчатая коробка передач – по нынешним меркам не густо, но хозяева не очень жаловались. В связи со снятием джипа с производства получить его сейчас можно исключительно на вторичном рынке, причём за очень невысокую цену (порядка 300-400 тысяч рублей). Но необходимо понимать, что морально устаревшее железо может «настойчиво попросить» сиюминутного обслуживания: пускай не самого дорогого, но факт остаётся фактом.

Положительные качества

• особенно хорошо проявляет себя на бездорожье;
• не подвергается частым неисправностям: цена обслуживания невелика в сравнении с соперниками;
• стоимость на рынке вторичного жилья едва ли доходит до 400 тысяч рублей;
• хороший внешний вид.

Минусы

• невысокая динамика хода.

Рейтинг китайского автомобиля: 4.7

Lifan X70 – впечатляющий шаг вперёд в сравнении с 60-ой моделью, поменявший внешность и характер в угоду пользователям. Если в старом флагмане изготовителя откровенно угадывались линии Toyota RAV4, то данный концепт вдохновлялся уже иным представителем европейской «знати» – Range Rover Evoque. Это видно, в первую очередь, по облицовке боковой части – даже присматриваться сильно не нужно. А вот ходовая часть полностью перекочевала с X60, пускай и со слегка изменёнными настройками.

Салон в кои-то веки перестал вызывать отторжение и приобрёл забавные линии, но вот к инверсивному спидометру (цифры идут против часовой стрелки) привыкнуть сложно. Эргономическая составная часть тоже пришла в обычное состояние: обделёнными себя не ощущает ни шофер, ни пассажиры. В подкапотное пространство Lifan X70 инженеры в конце концов поместили новый 2-литровый мотор мощностью 139 конских сил. Хотя до последнего планировалось вложить туда выглядящий уж сильно плохо 1,8-литровый аппарат с 60-ой. В качестве трансмиссии тут применяется 5-ступенчатая механика или вариатор, гарантия на который действует на протяжении 5 лет с момента приобретения. Однако самым главным составляющим успеха X70, всё таки, считается цена: в начальной комплектации джип будет стоить на уровне Hyundai Creta и Renault Kaptur, порядка 800 тысяч рублей.

Положительные качества

• бюджетная цена покупки;
• проработанный кузов и интерьер (по эргономике, наружному виду);
• более мощный мотор, чем в предыдущем флагмане X60;
• наличие вариатора в качестве трансмиссии.

Минусы

• только передний привод – это, практически, приговор для джипа.

CHANGAN CS75

Рейтинг китайского автомобиля: 4.6

Автомобиль неизвестной широкому отечественному пользователю марки, очень интересный по собственной натуре и поведению на бездорожье. CHANGAN CS75 – едва ли не одна только одна модель изготовителя, которая достойна обзора и добавки в рейтинг лучших. Её внешний вид чем-то немного напоминает флагманы производства Европы (то ли Ford, то ли Cayenne и Range Rover), но внешняя часть выдаёт истинно «китайскую душу». В середине же никакого «лакшери» не обнаружено: достаточно блёклый салон с панелью из грубого пластика и типовой проекцией приборов.

Чуть больше трёх лет тому назад CHANGAN CS75 только-только делала шаги на рынке России, однако уже тогда в штате комплектаций на автомобиль были завялены два мотора: 2-литровый бензиновый атмосферник мощностью 157 конских сил и 1,8-литровый бездымоходный движок, выдающий до 177 конских сил и 230 Нм крутящего момента до 5500 тысяч оборотов за минуту. Хорошие, хотя и не до конца идеальные параметры, потому как при езде от автомобиля ждёшь больше динамики. Однако, эти все небольшие минусы возмещается стоимостью: в самой большой комплектации стоимость на CS75 будет составлять порядка 1 миллиона 290 тысяч рублей. Конкурентоспособность невысокая, но как вариант эта модель на рынке находиться может.

Положительные качества

• достаточно внешний красивый вид (кроме небольших деталей);
• два мотора на выбор + автоматическая или механическая трансмиссии;
• доступная стоимость (однако для настоящего соперничества с грандами должна быть ещё ниже).

Минусы

• внедорожные кондиции на невысоком уровне: автомобилю не хватает свесов и прыти;
• невысокая конкурентоспособность.

Foton Sauvana

Рейтинг китайского автомобиля: 4.5

Большой и тяжелый джип с вескими претензиями на конкурентоспособность, наименование которого (с маленькими изменением) перекочевало прямиком с автомобиля GMC. Имеет довольно симпатичную внешность с немного непонятной «мордой» – китайцы опять немного перегнули с применением хромированных накладок. Зато по салону этого нельзя сказать: все исполнено без каких-то новшеств, в чёрном простоватом цвете, но со вкусом и достаточно упорядоченно.

Зато в техническом проекте Foton Sauvana готов изумлять. В качестве мотора тут используются бездымоходная вариация агрегата от Mitsubishi (согласно другой информации, от Volkswagen) на 201 или 217 конских сил. Хорошо, скажете вы, и будуте абсолютно правы: на бездорожье этот джип показывает большую прыть, охотно отзываясь на педаль газа. Но перестараться всё таки не стоит: при массе более 2 тонн и высокопрофильной штатной резине расход бензина будет грандиозный. При продолжительных поездках начинаешь забывать про то, что под тобой автомобиль китайский – настолько хорошая ходовая часть и то, что связано с двигателем. Но есть один невидимый момент: своеобразный аромат, дающий возможность безошибочно определить страну-изготовителя. Стоимость базовой комплектации Foton Sauvana составляет 1 миллион 500 тысяч рублей.

Положительные качества

• хорошие ходовые качества;
• бездымоходный мотор, мощностью более 200 конских сил (в двоих вариантах);
• хороший внешний вид и облицовка салона.

Минусы

• своеобразный аромат, неизменно преследующий произведённые машины;
• неконкурентоспособная стоимость на высшие комплектации.

Наиболее дешевые китайские машины

DATSUN ON-DO

Рейтинг китайского автомобиля: 4.7

Популярный седан из Поднебесной являлся одним из основных соперников дорестайлинговой LADA Granta, но был потеснён за непререкаемое следование одному и тому же стилю. Однако, аудиторию это нисколько не уменьшило, а напротив: на фоне удорожания соперников простой «деревенский» автомобиль получил приток спроса.

Собственно, за столько лет на рынке России он успел ассимилироваться и приспособиться к нелегким эксплуатационным условиям. В особенности, в самой первой комплектации (Access за 474 тысячи рублей) пользователей ждут отвратительные пластиковые бампера чёрного цвета…и все. Ни колёсные арки, ни пороги не запечатаны, что говорит об утилитарности автомобиля. Что-нибудь более презентабельное можно заметить в комплектации Trust 1-го поколения – бампера заменены на обычные, покрашенные в цвет кузова, да и маленькие компоненты декора придают очень интересный вид. Под капотом классически скрывается два типа 1,6-литрового мотора:

1. 8-клапанная рядная четвёрка мощностью 87 конских сил;
2. 16-клапанный аналог со 106 лошадиными силами.

Эти все варианты встречаются в связке либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-супенчатым автоматом, и их цена может меняться от упомянутых выше 474 до 660 тысяч рублей.

Положительные качества

• наиболее распространенный китайский седан в нашей стране;
• изобилие комплектаций (около 15);
• сравнительно недорогое техобслуживание, наличие запасных частей на рынке России;
• привыкание моделей к езде в условиях климата России.

Минусы

• очень спорный внешний вид и комплектации.

Черри BONUS 3

Рейтинг китайского автомобиля: 4.5

Автомобиль B класса+ 3-го поколения, ставший логическим продолжением рестайлинговой серии необычного Черри Bonus. Релиз версии случился в 2014 году, но из-за внутренних трудностей с финансированием и намечающейся тенденцией к кризису компания из Китая решила продавать его под модельным наименованием A19, одновременно с дорестайлинговой 1-ой версией.

Концептуально Черри Bonus 3 (A19) стал клишированной версией Renault Logan и Toyota Corolla, причём откровенно устаревшего образца. Но все таки, никаких намёков на вычурность и свойственную китайцам гипертрофированность тут нет: это уравновешенный дизайн кузова с характерно европейскими чертами, который пускай и устарел, но все равно доставляет подобие приязни. В качестве движка в нём применяется 1,5-литровый аппарат ACTECO-SQRD4G15, выдающий до 140 Нм крутящего момента и 109 конских сил. Посредственно, однако для динамичной езды и тяги 1200 килограмм вполне себе хватает. Стоимость базовых комплектаций модели стартует от 420 тысяч рублей, но на рынке вторичной недвижимости можно присмотреть подходящие варианты двухгодичной давности и за уполовиненную сумму.

Положительные качества

• вполне хороший (пускай и старый) дизайн;
• расходует по 6,5 литров на 100 километров в смешанном цикле движения;
• имеет сносный интерьер салона и информативную панель приборов (проекционного типа).

Минусы

• сзади размещается полунезависимая подвеска с жестковатым ходом.

Рейтинг китайского автомобиля: 4.2

Автомобиль, дебютировавший на мировом рынке в 2011 году, не выделяется живой внешностью и не имитирует (как заведено на китайском рынке) чей-либо концепт с точечными изменением. Разработанный дизайн кузова смотрится спокойно, скромно и минималистично, особенно со штатными колёсами R14. Интерьер также не оставляет какого-нибудь сильного впечатления, хотя в общем выглядит неординарно и имеет хорошо реализованную панель приборов.

Так уж вышло, что с момента основания Faw Oley ни разу не обновлялись ни движок, ни трансмиссия. С 2011 года под капотом этой модели прячется только 1,5-литровый аппарат, выдающий от 102 до 112 конских сил мощности при 5-ступенчатой механической коробке передач или подобной автоматической исходя из этого. При этом по части добавочных систем программа минимум сделана на все 100%: есть и ABS, и противотуманки, и стеклоподъёмники на все окна, и тканевый салон с подушками безопасности. Обойдётся такая комплектация со штатной ручной трансмиссией в 400 тысяч рублей, что весьма приемлимо для рынка в текущем его состоянии.

Подробнее на сайте expertology.ru