Как подобрать литые диски

Литые диски сейчас пользуются большой популярностью среди автомобилистов. Великолепная точность изготовления и балансировки, маленькой свой вес, большая надежность и очень большое разнообразие стилей и дизайнов – эти и остальные характеристики помогли тому, что увидеть «литье» заместь штампованных металлических дисков можно как на дорогих иномарках, так и на стареньких «тазах». Все, что необходимо автомобилисту, желающему затюнинговать собственный автомобиль – правильно выбрать параметры дисков под собственный автомобиль.

Советуем прочесть публикацию от эксперта по выбору лучших тормозных колодок и секреты выбора тормозных дисков.

Хорошие изготовители литых дисков для авто

Классически прекрасными считаются легендарные изготовители в области автотюнинга и мотоспорта, чьи имена находятся у всех на слуху уже не один год:

Каталоги любого из перечисленных выше брендов включают очень много моделей на самые разные вкусы и подходящие для установки на каждый автомобиль. Выбирая прекрасные колеса, необходимо смотреть не исключительно на технические свойства, но еще и на особенности эксплуатации, отмеченные использовавшими определенные модели людьми на собственных металлических конях. Найти их несложно – достаточно пройти регистрацию на соответствующих стилистических форумах автомобилистов и в соцсетях.

Виды литых дисков

Современные литые диски делаются из очень прочных силуминов и балансируются на самом точном оптическом оборудовании, благодаря чему обеспечивается образцовая ровность и отсутствие биения во время езды. По своему изготовлению все диски можно поделить на две условных группы.

Традиционные литые диски

Делаются из специализированных силуминов способом литья в пресс-форму под давлением, благодаря чему обеспечивается однородная структура, правильная геометрия и балансировка. Отделываются на спецоборудовании для выведения балансировки фактически в нулевой уровень и покрываются специализированными составами полимера чтобы придать красивого внешнего вида.

Положительные качества

Многообразие стилей и дизайнов;

Очень хорошо поддаются балансировке;

Эксплуатационная простота и простота в уходе;

Размер от 13 до 25 дюймов;

Минусы

Мягкий алюминий легко повреждается вследствие контакта с твёрдыми поверхностями и после попадания в яму;

Топовые модели дороги;

Предрасположены к трещине;

Кованые литые диски

Принцип изготовления «ковки» схож с описанным выше, впрочем после отливки дисковая поверхность отделывается специализированным инструментом, из-за чего значительно увеличивается их механическая стабильность и и становится меньше вся масса. Широко используются в автоспорте и среди профессиональных тюнеров, для которых вес диска играет никак не малое значение, чем современный дизайн.

Положительные качества

Красивый вид;

Крепкие и стойкие к абразивному влиянию;

Большой выбор цветов и дизайнов;

Минусы

Хрупкие, могут лопнуть при попадании в глубокую яму;

Главные показатели выбора литых дисков

Выбор «литья» на определенный автомобиль всегда значит решение большинства значительных задач, которые связаны с определением соответствия определенных параметров дисков тем, которые заявлены заводом- производителем машины. Смотреть нужно на такие факты.

Диаметр литого диска

Оказывает самое прямое воздействие на общую величину колеса и вероятность установки его на определенный автомобиль. В продаже продемонстрированы диски диаметром от 13 до 23-24 дюймов.

Наиболее «народными» считаются размеры от 14 до 17 дюймов – собственно такие диски в своем большинстве установлены на современных отечественных авто и иномарках. Чем больше диаметр литого диска – тем прекраснее он смотрится и тем жёстче становится его ходовая часть при эксплуатировании на скверных дорогах.

Очень маленький и самый большой диаметр должны полностью подходить показателям, предусмотренным изготовителем автомобиля. Превышение рекомендуемого диаметра грозит тем, что диск будет цеплять при вывороте колеса за подкрылок и тереть об арку, установка же диска с меньшим диаметром довольно часто оказывается невозможной – тормозной суппорт просто упирается в диск.

Разболтовка

Параметр, отображающий кол-во и размер болтов, которыми крепится тот или другой диск к автомобилю. Этот показатель определяется изготовителем машины, диск же выбирается под кол-во и диаметр отверстий для крепежа на ступице. Например, классическая BMWшная разболтовка 5х120 означает, что для крепежа колеса применяются пять болтов длиной 120 миллиметров.

Диаметр центрального ступичного отверстия

Означает величину центрального отверстия на ступице автомобиля, предназначенный для фиксирования литого диска. Часто встречаемыми значениями являются 71.5, 72.8, 74.2 миллиметра.

Выбирать необходимо литые диски, диаметр ЦО которых отвечает ступице автомобиля и параметру, который найден заводом-изготовителем.

В случае, когда диски не соответствуют по параметру ЦО, чтобы их установить потребуется использование именно проставки, изменяющей этот показатель. Проставка собой представляет специализированный переходной цилиндр с переменным диаметром – в одной части диаметр ЦО диска, в другой – ЦО ступицы;

Вылет диска

Параметр, обозначающий насколько край диска удалён от его посадочной плоскости. Отмечается величина буквами ЕТ и меряется в миллиметрах. Чем выше значение – тем дальше будет удалён центр диска от его края и тем глубже будет «сидеть» в арке колесо. Например, на одном и том же авто колеса с вылетом ЕТ20 будут торчать из арки больше таких, с вылетом ЕТ47. Этот показатель подбирается исключительно исходя из советов определенного автомобильного производителя.

Ширина диска

Чем шире диск, тем больше пятно контакта покрышки с дорого и тем лучше его рабочие характерности. Отрицательный фактор -повышение колейности: машина начинает себя вести слишком «нервно» на неровной дороге. В продаже продемонстрированы как одноширокие литые диски, у которых ширина четырех колес похоже, так и разноширокие, ширина которых выделяется для задней и передней оси. Последние, в основном, предназначаются для спортивных автомобилей и предоставляют улучшение управляемости и динамики автомобиля.

Важный параметр для участников разных автогонкок. Чем выше вес колеса – тем выше неподрессоренная масса автомобиля и тем хуже динамика на разгон и торможение. Собственно благодаря этому автогонщики пытаются применить легкие кованые диски, «обувая» их в специализированную гоночную резину. Аналогичными действиями разгонная динамика уменьшается на 0.4-0.5 секунд в дисциплине 0-100 км/ч.

В следующей публикации мы рассказываем, как выбрать правильно тормозную жидкость. Специалист рассказывает о лучших производителях, видах, основных параметрах выбора и многое интересных фишек по выбору тормозной жидкости.

Внимание! Этот материал носит субъективное мнение авторов проекта и не считается руководством к покупке.

Подробнее на сайте expertology.ru