12 лучших аккумуляторов для автомобиля
Вместе с двигателем или трансмиссией АК батарея считается одним из очень важных элементов внутренней конструкции сегодняшнего автомобиля. Она обеспечивает питание всей периферийной электроники и бортовых систем, а еще возможность запуска мотора – главного агрегата в составе силовой части авто.
По уже сложившейся в сегменте автотоваров традиции, производством батарей аккумулятора занимается более 50 компаний во всем мире, впрочем только небольшая часть из них заслуживает потребительского доверия. Благодаря этому редакция журнала Expertology провела самостоятельное обследование, по результатам которого составила рейтинг самых лучших аккумуляторов для автомобиля в 2-ух стилистических категориях. Параметрами отбора товаров в итоговый перечень стали:
- отзывы потребителей (их общая суть и конструктивность);
- заключения экспертов;
- сопоставление технических и рабочих свойств;
- уровень стоимости и его отношение к имеющемуся функционалу.
Как подобрать автомобильный аккумулятор
Для того чтобы выполнить хороший выбор аккумулятора для вашего автомобиля, внимание свое обратите на три основных нюанса:
Вид аккумулятора. Достаточно важная характеристика, напрямую влияющая и на цену будущей покупки, и на проявление сильных и слабых сторон. Все изготавливаемые аккумуляторы делятся на 3 группы:
- Свинцово-кислотные. Очень примитивный и старый вид аккумуляторов, который состоит из 6-ти изолированных ёмкостей (банок) с серной кислотой, в любую из которых опущена пластинка из свинца. Они дешевы, в своем большинстве обслуживаемы (если существует возможность открутить пробки для доливки электролита) и прекрасно переносят перезарядку. Правда, в случае полного разряда могут легко утратить всю ёмкость и просто прекратить заряжаться.
- Гелевые. Новейший вид батарей аккумулятора, жидкий электролит в которых заменяется на гелевый. Они намного экологичны, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, потому как гель не имеет текучести и предохраняет раскрашивание свинцовых пластин. Также, они невосприимчивы к глубокому разряду, но имеют довольно строгие требования к процессу зарядки и в три (а то и в пять раз) очень большую стоимость.
- AGM. Комбинированный вид аккумуляторов, совмещающий в себе принципы двоих названных выше вариантов. Жидкий электролит тут выступает пропиткой для волоконного материала, который обрамляет пластины и также предохраняет их раскрашивание. Такие батареи имеют высокую энергетическую эффективность, но очень восприимчивы как к процессу зарядки, так и к глубокому разряду. Стоимость в два раза больше, чем на свинцово-кислотные модели.
Величина пускового тока. Обязательный параметр, который прописывается в сопроводительных документах и на бирке аккумулятора. Может быть измерен тремя разными методиками:
- EN – обмеры тока происходят при -18 градусах Цельсия и напряжении не менее 7,5 вольт на протяжении 10 секунд. Финальное значение принимается за максимально возможное.
- DIN – при подобных показателях находящейся вокруг температуры и не менее 9 вольт напряжения измерение проходит на протяжении 30 секунд. Это самый жёсткий способ установки параметра пускового тока.
- SAE – подаваемое напряжение составляет 7,2 вольт, температура неизменна. Индикация самого большого уровня тока проходит за 30 секунд.
Пусковой ток выходит на первоначальный план, когда аккумулятор собираются использовать в регионах с холодным климатом. В данном случае предпочтение лучше отдать модели с очень высокой токовой характеристикой – вероятность запустить мотор на холодную ощутимо повысится.
Полярность. Очень значимый и «хитрый» нюанс выбора, попортивший нервы ни одному невнимательному хозяину автомобиля. В основном, подавляющее большинство автомобилей имеют короткие клеммы для подсоединения аккумулятора, которые нельзя приспособить на собственные места при его «неправильном» устройстве (эдакая защита от дураков, способных из-за невнимательности накинуть клеммы не на те контакты). Помните несложное правило: если повернуть батарею клеммами к себе, то «плюс» будет располагаться слева, при прямой полярности, либо с правой стороны при полярности обратной. Такой отечественный и европейский вариант расположения.
Какой аккумулятор лучше: гелевый или свинцово-кислотный?
+ Сравнительно недорогой вид аккумуляторов
+ Невысокий уровень саморазряда (от 3 до 20%) в течении месяца
+ Невысокие требования к техобслуживанию – не просят доливки электролита и не обладают эффектом памяти
+ Выраженная способность к большой токоотдаче
– Не переносят хранения в разряженном состоянии
– В основном, восприимчивы к перепадам температуры
– Невысокая экологичность – электролиты и свинец являются загрязняющими веществами
– Поддерживает строго небольшое количество циклов зарядки/полной разрядки
– Очень часто «живут» по 2-3 года
+ Большая степень экологичности – гель не обладает текучестью и предохраняет распад свинцовых пластин, обволакивая их
+ Могут быть доведены до состояния полной разрядки
+ Служебный срок достигает 7 лет
– Большая цена (в 3 раза выше свинцово-кислотных)
– Большая чувствительность к превышению номинального уровня напряжения
– Достаточно жёсткие ограничения по току зарядки
– Не переносят холодов, благодаря чему не рекомендованы к применению в холодных регионах
Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля
| Номинация | место | название товара | цена |
| Отличные свинцово-кислотные аккумуляторы | 1 | VARTA Blue dynamic | 8 924 ? |
| 2 | Medalist Standard CMF 56077 | 4 700 ? | |
| 3 | Mutlu Calcium Silver 60 | 4 595 ? | |
| 4 | ТАВ Polar B60HV | 5 195 ? | |
| 5 | Tyumen Battery Premium 6СТ-64 | 4 300 ? | |
| 6 | Exide Premium | 6 248 ? | |
| 7 | «Зверь» 6СТ-60 L3У | 4 350 ? | |
| Отличные аккумуляторы AGM | 1 | VARTA D52 Silver Dynamic AGM | 10 355 ? |
| 2 | Bosch AGM S5 | 14 480 ? | |
| 3 | Banner Running Bull | 12 580 ? | |
| 4 | Optima Red Top | 16 880 ? | |
| 5 | Tudor AGM | 9 750 ? |
Отличные свинцово-кислотные аккумуляторы
VARTA Blue dynamic
Серия аккумуляторов с наиболее длительной и славной историей, неизменно входившая в топ лучших за все время собственного существования. VARTA Blue dynamic вообще можно считать эталонной АКБ: здесь тебе и очень длительная работа, и неплохие показатели по току, и даже наличие запасного запаса ёмкости. Посудите сами: при 60 ампер-часах пусковой ток тут составляет 540 ампер (стандарт EN), что намного выше, чем у ряда прямых соперников.
Да, на каком-нибудь шаге в немецкой производственной машине случился сбой, и одно время пользователи все как один жаловались на всеобщий выход VARTA Blue dynamic из строя – и это только после полугода-года работы. Это все пришлось на 2014-15 годы. Сейчас же D59 считается едва ли не очень хорошим вариантом для установки в автомобиль, не воспринимая морозы и умудряясь «выживать» даже упокоившись на пару сезонов в состоянии полуразрядки. Такие метаморфозы произошли благодаря интеграции когда то высокотехнологичной решётки PowerFrame, которая считается препятствием на пути механического (и, видимо, химического) разрушения свинцовых пластин. Справедливо, к модели нельзя даже подкопаться: ценник в наше время более чем справедлив, качество доказали и на экспертных тестах, и в работе обычными пользователями, да и отсутствие индикатора зарядки навряд ли кто-то назовёт большим недостатком.
Положительные качества
- идеальное сочетание качества и стоимости;
- хорошие показатели эксплуатации;
- наличие резерва по ёмкости и большой пусковой ток, генерируемый при запуске мотора;
- обычная, но надёжная конструкция внутренней части.
Минусы
- не обнаружено.
Medalist Standard CMF 56077
На шаг от первого места в рейтинге остановился Medalist Standard CMF 56077 – свинцово-кислотный аккумулятор, совершенно недавно вернувшийся на отечественный рынок. Причина его ухода крылась в несоответствии с интересами компании: все шло к тому, что Medalist покинет сегмент. А вот возвращение навеяно большим ущербом экономике, потому как сбыт в России приносил приблизительно 20-30% прибыли от всего количества.
Что касается самого аккумулятора, то на 60 ампер-часов ёмкости значение тока составило 560 ампер. Даже по сравнению с отечественными батареями («Тюмень» или «Зверь») это мало, зато выигрыш в массе очень ощутим (тут она составляет 13,5 килограмм). Предугадать, что случится дальше, сложно, впрочем кажется, что новая политика Medalist не приведёт ни к чему хорошему. Совершив второе пришествие на рынок, изготовитель поднял стоимости на свой товар, благодаря чему от него отвернулось более трети бывших потребителей. И хотя Standard CMF 56077 собой представляет очень достойный аккумулятор, стоимость все равно смотрится неподобающе содержанию.
Положительные качества
- стабильные показатели пускового тока;
- эксплуатационный срок исчисляется 5 годами;
- солидный резерв ёмкости;
- подходит для применения в холодных регионах России.
Минусы
- очень большая цена.
Mutlu Calcium Silver 60
Постоянно действующие лица категории не меняются. Mutlu Calcium Silver 60 – постоянный участник самых разных рейтингов и топов, приобретший большую известность у пользователей за фактическую возможность ремонта и высокую стабильность работы на протяжении всего положенного эксплуатационного срока. В этом нюансе проявляется положительное воздействие обновлённой технологии легирования серебром, которая позволила ощутимо удлинить жизнь кальциевых аккумуляторов на 40-60%. Более того, изменениям подверглись и пластины – улучшенная технология отливки повышает однородность параметров и неминуемое увеличение качества.
При 60 ампер-часах ёмкости Mutlu Calcium Silver 60 выдаётся до 540 ампер тока, что считается очень хорошим показателям по размерам кальциевых аккумуляторов. Ну и, напоследок, следует решить вопрос ремонтопригодности. Когда так говорят, мы предполагаем возможность контроля плотности в каждой банке, что стало доступно благодаря снятию крышки и доступа к пробкам. Доливая электролит, можно в большей мере настраивать период действия батареи, таким образом растягивая его на годы.
Положительные качества
- идеальный уровень стоимости;
- возможность частичного разбора аккумулятора для самообслуживания (а конкретно – заливки электролита и проверки плотности);
- большой пусковой ток;
- замечательное качество изготовления (легирование серебром, технология непрерывного литья).
Минусы
- небольшая величина резервной ёмкости.
ТАВ Polar B60HV
Совсем неплохой свинцово-кислотный аккумулятор среднего сегмента, не дотянувший до тройки лучших из-за пресловутой нехватки резервной ёмкости и популярности, чуть-чуть меньшей, чем у Mutlu. Да, при прочих равных условиях вкусы пользователей сыграли собственную роль: ТАВ Polar B60HV на правах нишевого продукта часто оставался в стороне от выбора. Может быть, зря, потому как при 60 ампер-часах ток пуска в нём составляет целых 600 ампер, причём никаких падений показателя как показала практика замечено не было. Это намного больше, чем выдаёт VARTA Blue Dynamic, и с подобными показателями стоит считаться.
Кроме всего другого, ТАВ Polar B60HV заявила о себе как о хорошем аккумуляторе на зиму, потому как никакой «опасения» мороза и низкой температуры даже в условиях Сибири замечено не было. Стоимость модели на рынке, в общем, отвечает качественным характеристикам, да и по долговечности батарея честно отрабатывает положенный срок (5 лет). Ввиду эры фальсификации всего и вся этот аккумулятор можно считать одним из очень лучших и без долгих раздумий брать в применение.
Положительные качества
- идеальное сочетание качества и стоимости;
- совершенно равноценная работа в морозы;
- до 600 А тока на 60 Ач ёмкости;
- воплощение контроля электролита через пробки.
Минусы
- невысокая резервная ёмкость;
- небольшая востребовательность (по сравнению с аккумуляторами первой тройки).
Tyumen Battery Premium 6СТ-64
Если по уровню стоимости к «Зверь» 6СТ-60 L3У можно было предоставить массу претензий, то Tyumen Battery Premium 6СТ-64 стоически выдержит все нападки и даже даёт фору многим иностранным соперникам. По ряду внутренних тестов этот аккумулятор – лучший в собственном роде, пускай и массивность неизменно есть тут как символ некой «приземлённости».
При ёмкости, равной 64 ампер-часам, заявленный ток составляет 59 ампер – налицо маленькой неуравновешенность значений, но все таки, не вгоняющий пользователей в ступор. Шуточка ли, но специалисты фактически в полном составе отдали предпочтение конкретно Tyumen Battery Premium 6СТ-64, опустив ниже рангом даже продукт от VARTA. Локальная победа в таком плотном противостоянии уж что-то, да значит, и только пользователи оказали влияние на финальное распределение мест. Не смотря ни на что, а эта батарея – яркий представитель российского производства, которой нипочём ни холода, ни возраст.
Положительные качества
- очень хорошее качество изготовления;
- бюджетная цена;
- довольно большие и стабильные характеристики;
- лидер оценки специалистов.
Минусы
- массивность (вес составляет 17,2 килограмма).
Exide Premium
Как это часто бывает, Exide Premium стал заложником ситуации дичайшего дисбаланса, под который его «заверили» американские изготовители. В сущности, жизненный путь этого аккумулятора можно описать словами «Жил кратко, но на полную»: при 60 ампер-часах ёмкости пусковой ток составил 640 ампер, что является максимальным показателем среди себе аналогичных. Естественно, при подобной отдаче рассчитывать на долгую эксплуатации АКБ, да тем более неремонтопригодной, не стоит и рассчитывать.
Максимальный служебный срок Exide Premium достаточно редко дотягивает хотя бы до трёх лет, что поясняется очень быстрой выработкой ресурса катода и анода. В сущности же все зависит от сознательности самого пользователя: насколько эксплуатационный стиль можно именовать умеренным, как часто он пользуется автомобилем и в каких условиях климата. Хорошо, что цена модели не очень большая по рынку. Если бы ещё и цена подкачала, то все было бы печально.
Положительные качества
- хорошая цена;
- очень большие коэффициенты пускового тока;
- хорошо переносит нагрузки во время работы в холодных регионах.
Минусы
- очень невысокая «живучесть»: максимальный служебный срок едва ли превосходит трёх лет.
«Зверь» 6СТ-60 L3У
«Зверь» 6СТ-60 L3У можно с решительностью назвать жертвой предвзятого отношения со стороны пользователей, думающие запрашиваемую стоимость очень большой для продукта, разработанного в России. Не смотря ни на что, а аккумулятор честно отрабатывает все заявленные параметры: так, при тех же 60 ампер-часов ёмкости она выдаёт до 600 ампер тока. Прекрасный показатель, даже по сравнению с представителями зарубежья.
Не боится «Зверь» 6СТ-60 L3У и русских холодов, для которых, собственно, и был разработан: токи пуска разрешают без труда завести и бензиновый, и дизельный движок. Ресурса хватает в большинстве случаев года на 4-ре, но некоторые пользователи умудряются «посадить» его и за один сезон. Единственным нареканием к конструктивному исполнению «Зверя» можно выделить большую массу: 16,4 килограмма, тогда как при тех же показателях заграничные аналоги весит на 2-3 килограмма меньше. Поэтому делаем вывод: пускай по характеристикам наши АКБ и могут конкурировать с заграничными, однако по конструктивному исполнению не все так хорошо.
Положительные качества
- хорошие токи пуска;
- адаптированность под зимние условия;
- распространённость в розничных магазинах;
- хорошее качество выполнения.
Минусы
- большая цена для нашего продукта;
- массивность.
Отличные аккумуляторы AGM
VARTA D52 Silver Dynamic AGM
Волею голосования народа лидирующую строчку в рейтинге занимает на самом деле достойный аккумулятор от компании Varta, который неизменно обозначается довольно дорогой (и хорошей) альтернативой ранееупомянутого Bosch S5 AGM. По существу, с точки зрения параметров D52 Silver Dynamic AGM полностью имитирует соперника S5 во всём разнообразии моделей в линейке, отличаясь только по точечным, ничего не значимым показателям. Но на стороне этой АКБ полностью реализованная система «start/stop»: в отличии от нечаянного попадания Bosch в самую точку тут она прикручивалась намерено.
И, даже не обращая внимания на очень высокий износ во время работы в этом режиме, VARTA D52 Silver Dynamic AGM спокойно «отбегает» те же два сезона, давая на откуп право распоряжаться последующей судьбой самому потребителю. Правда, в качестве балласта к этому праву добавляется стоимость, на четверть превышающая цену за Bosch S5. Дадим небольшую подсказку: такой обмен при любых условиях окажется удачливым, потому как аккумулятор проявляет себя отлично не только в автомобилях с реализованной «ожесточённой» системой (здесь в пору припомнить про Tudor AGM), но и при применении в типовых конфигурациях, чего так недостаёт извечным соперникам по категории.
Положительные качества
- прекрасное отношение пускового тока к номинальному уровню ёмкости (680 А к 60 Ач и т.д.);
- замечательная трудоспособность в условиях «старт/стоп»;
- долгое сохранение заряда и возможность быстрой подзарядки;
- интересное комбинирование качества и стоимости.
Минусы
- не выявлено.
Bosch AGM S5
Чуть-чуть не дотянул до лидерства традиционный аккумулятор линейки Bosch из разряда «премиум», основным достоинством которого стал замечательный рабочий баланс – намного более отчетливый, чем у Banner Running Bull. Снова же: на лицо изобилие моделей разных показателей ёмкости и тока пуска, причём местами превосходство над идущим до этого представителем рейтинга выражено очень ярко. Приведём обыкновенный пример: фактически 700 (если быть точнее, то 680) ампер тока в случае с серией S5 вырабатывается при ёмкости 60 ампер-часов. Хороший результат даже по размерам гелевых АКБ.
Во вторую очередь необходимо отметить неплохой запас резервной ёмкости, а еще большую скорость накопления заряда, что особенно полезно при эксплуатировании автомобиля в режиме достаточно жёсткого «start/stop». Bosch AGM S5 абсолютно не боится холодов, и при любом раскладе «откатает» как минимум два сезона – в другом же продолжительность эксплуатации полностью и целиком зависит от вас. И хотя даже в очень позитивных отзывах нашлось место для укора «большого ценника», скажем так – никаких претензий к этой линейке мы не имеем.
Положительные качества
- большие коэффициенты тока пуска при номинальных значениях ёмкости;
- замечательная «живучесть» в условиях холода;
- возможность быстрого накопления заряда;
- есть ёмкостной резерв (на крайние ситуации);
- идеальное сочетание качества и стоимости.
Минусы
- не обнаружено.
Banner Running Bull
Banner Running Bull – модель, которая в себе объединяет понятие сбалансированности по основным рабочим характеристикам. Предоставлена на рынке в широком многообразии ёмкостных показателей и соответствующих пусковых токов, благодаря чему пользуется высокой востребованностью, но в основном в регионах с комфортным климатом. По существу, показатели данных АКБ очень приближены к середняковым гелевым АКБ: к примеру, при ёмкости 70 ампер-часов ток пуска достигает 700-720 ампер. Говоря иначе, его мощностей хватает как для запуска объёмистых бензиновых движков, так же и для дизелей.
Однако, фактически все потребители единогласно согласны, что Banner Running Bull не хватает кондиций для работы в условиях холодов – уж достаточно быстро батарея выходит из строя. Благодаря этому появляются дополнительные хлопоты с периодическим её съёмом для хранения в тёплом месте, потому что больше платить за скорую «кончину» и без этого дорогого энергоэлемента не хочется никому.
Положительные качества
- просторная линейка аккумуляторов по ёмкости;
- высокие токи пуска, разрешающие АКБ работать в паре с дизельными и двигателями на бензине;
- большая долговечность в тёплых зонах климата или при надлежащем обслуживании в условиях холода.
Минусы
- достаточно большой ценник на весь выбор;
- плохая работа в холодном климате.
Optima Red Top
Чуть-чуть не добрал до тройки лучших гелевый АКБ Optima Red Top, имеющий на то два веских основания: очень высокую (как и для всех гелевых АКБ) стоимость и достаточно малую ёмкость – всего 55 ампер-часов. Собственно, на данных причинах строиться много барьеров к повальной продаже, потому как некоторые потребители теряются столь малых ёмкостных показателей, а остальная часть не может пойти на сделку со внутренней «жабой», обращая взоры на варианты попроще.
Разумеется, если бы все было так плохо, Optima Red Top ни при каких обстоятельствах не оказался бы в рейтинге. Ситуацию спасает замечательные рабочие кондиции в период холодов, в связи с чем аккумулятор можно продолжительно и очень легко использовать на территории Сибири. Второй позитивный нюанс состоит в очень высоком значении пускового тока: 815 ампер, что даёт большой контраст на фоне ёмкостных параметров. Да, он не подаётся ремонту (так же как и все самые новые модели батарей), впрочем эксплуатационные сроки могут достигать и 5 лет – все зависит от частоты применения автотранспортного средства, режимов передвижения и количества электроники.
Положительные качества
- современная технология гелевые аккумуляторы;
- очень большой пусковой ток (815 А);
- большой служебный срок;
- отличные рабочие характеристики зимой.
Минусы
- небольшая ёмкость батареи (55 Ач);
- очень большая цена.
Разработкой AGM-аккумуляторов компания Exide Technologies (обладатель торговой компании Tudor) занялась совсем не давно, однако уже успела наделать немало шуму в мировом сообществе автомобилистов. Новая небольшая установка стала реальным откровением среди всех небольших моделей АКБ, отдавая до 680 ампер в нагрузку при ёмкости в 60 ампер-часов. Результат замечательный, тем более в связке с заточенностью под машины, оборудованные системой «start/stop» и объёмным двигателем (от 2 литров). Этому помогает возможность быстрого набора заряда и отдачи большого импульса тока, что особенно полезно в зимнее время автомобильной эксплуатации в городском цикле.
Как отмечают пользователи, не обращая внимания на очень серьёзные положительные качества Tudor AGM очень нелоялен к автомобилям без подобающей опции и малолитражным движком (1,5 – 1,8 литра), да ещё и с периодическими простоями за ненужностью. Это связано с тем, что ускоренная отдача тока подтолкнет быструю разрядку аккумулятора, благодаря этому существует вероятность, что через небольшой период времени потребуется его съём и зарядка от устройства. Плюс ко всему к тому и большая цена играет далеко не на руку традиционному потребителю. Благодаря этому, строго лимитированный в использовании, он занимает пятую строчку нашего рейтинга.
Подробнее на сайте expertology.ru
