Как выбрать правильно пневматическую подвеску

«Шофер! Не дрова везешь!». Это выражение выдумали недовольные пассажиры, однако не всегда в сильной качке машины виноват тот, кто сидит за рулем. Иногда причина в неровной дороге или существенной разнице в распределении веса по салону, благодаря чему кузов кидает по сторонам и автомобиль трясет. Чтобы поправить это устанавливают пневматическую подвеску, которая играет вспомогательную роль и дополняет работу ключевой.

Система такого типа увеличивает комфорт при езде, делает лучше показатели проходимости путем изменения клиренса и делает легче нагрузку на штатные детали. Но есть очень много очень маленьких невидимых моментов оказывающих важное воздействие на то, подойдёт ли подвеска к определенному автомобилю. Данная публикация научит отмечать подобные детали и правильно подбирать пневматику.

Хорошие изготовители пневматических подвесок — какую фирму подобрать

Если немедленно нужна пневмоподвеска, то популярными и проверенными изготовителя данной области товаров являются следующие фирмы:

Но эти компании выпускают довольно разную продукцию, благодаря этому стоит прочесть подходящий обзор определенных моделей с описанием их достоинств и минусов. Для самостоятельного выбора воздушной подвески, чтобы не надеяться на советы продавца с неизвестной компетенцией, предъявлен материал ниже.

Рабочий принцип и устройство пневматической подвески

Без системы гашения колебаний от неровной дороги пассажиры испытывали бы постоянную тряску, как на гужевой повозке. Чтобы возместить проседание колес в ямы и прыжки через бугорки, под кузовом авто работают гидравлические стойки, рессоры и пружины.

Этого не всегда хватает для полнейшего комфорта, благодаря этому изготовители стали обустроить машины добавочной системой, функционирующей на сжатом воздухе. Ее установить можно и своими силами на тыльную или переднюю ось, или на две сразу.

Благодаря вспомогательному действию пневматической системы возможно:

1. Настраивать клиренс;

2. Удобно ездить по любым дорогам;

3. Принудительно занизить багажник внедорожника для погрузки тяжёлых вещей;

4. Оберегать детали авто при чрезмерной массе груза;

5. Хранить хорошее положение кузова на дороге с боковым уклоном;

6. Занижать высоту машины для соответствующего тюнинга;

7. Выравнивать удары при наезде на препятствия (лежачий полицейский, камень, яма).

Чтобы настраивать положение машины система должна быть отлично продумана и слажено работать. Это происходит так: воздух с наружной стороны затягивается в осушитель, где происходит убирание влаги чтобы защищать от конденсата. Потом он попадает в нагнетатель воздуха и нагнетается до 20 бар. Запас сберегается в ресивере, который может крепиться отдельно или поставляться наряду с компрессором.

Сжатый воздух подается на распределитель, где все зависит от количества контуров, идет к оси или каждому отдельному колесу. В конечном элементе есть пневмоподушка наполняемая давлением и удерживающая конкретную высоту кузова. Она может крепиться на штатную стойку или рядом с ней.

В паре с подушками работают датчики и электронный блок управления, которые считывают информацию о состоянии всех четырех опорных точек и, путем снижения или увеличения давления в каждой, равняют общее положение кузова независимо от отдаленности колес от верней арки. Регулировка давления выполняется блоком клапанов, открывающим и закрывающим подачу на требуемый контур.

Если дорога ровная, то кнопками занижается клиренс до возможного уровня, чтобы уменьшить высоту кузова и обеспечить езду на большой скорости без раскачивания. Одновременно с данным может выполняться информирование водителя сигналом на панели приборов или производиться автоматично без человеческого контроля.

В устройство пневмоподвески входят:

2. Блок клапанов;

5. Подушки на стойках с компенсационной полостью;

Подробнее на сайте https://expertology.ru/