Как выбрать литые диски

Литые диски нынче пользуются высокой востребованностью среди автолюбителей. Прекрасная точность изготовления и балансировки, небольшой собственный вес, высокая надежность и огромное разнообразие стилей и дизайнов – эти и другие характеристики помогли тому, что увидеть «литье» заместь штампованных дисков из металла можно как на дорогих иномарках, так и на стареньких «тазах». Все, что нужно автолюбителю, желающему затюнинговать свой автомобиль – выбрать правильно параметры дисков под свой автомобиль.

Рекомендуем прочитать статью от эксперта по выбору лучших тормозных колодок и секреты выбора тормозных дисков.

Хорошие производители литых дисков для авто

Традиционно отличными считаются легендарные производители в области автотюнинга и мотоспорта, чьи имена находятся у всех на слуху уже не один десяток лет:

Каталоги любого из вышеперечисленных брендов включают подавляющее большинство моделей на любой вкус и пригодные для установки на каждый автомобиль. Подбирая великолепные колеса, следует взглянуть не только на технические характеристики, а так же и на эксплуатационные особенности, выделенные использовавшими конкретные модели людьми на своих железных конях. Отыскать их очень легко – достаточно пройти регистрацию на соответствующих тематических форумах автолюбителей и в социальных сетях.

Виды литых дисков

Современные литые диски создаются из очень прочных алюминиевых сплавов и балансируются на самом точном оптическом оборудовании, из-за чего обеспечивается примерная ровность и отсутствие биения во время езды. По собственному изготовлению все диски можно разделить на две условных группы.

Классические литые диски

Создаются из специальных алюминиевых сплавов способом литья в пресс-форму под давлением, из-за чего обеспечивается гомогенная структура, правильная геометрия и балансировка. Отделывают на специальном оборудовании для выведения балансировки практически в нулевой уровень и покрываются специальными полимерными составами чтобы дать привлекательного внешнего вида.

Немаловажные достоинства

Разнообразие стилей и дизайнов;

Прекрасно поддаются балансировке;

Простота эксплуатации и неприхотливость в уходе;

Размер от 13 до 25 дюймов;

Минусы

Мягкий алюминий легко повреждается вследствие контакта с твёрдыми поверхностями и после попадания в яму;

Топовые модели дороги;

Подвержены к трещине;

Кованые литые диски

Принцип изготовления «ковки» схож с вышеописанным, но после отливки поверхность диска обрабатывается специальным инструментом, благодаря чему сильно возрастает их механическая стабильность и и становится меньше общая масса. Широко применяются в автоспорте и среди профессиональных тюнеров, для которых вес диска играет совсем не малое значение, чем сегодняшний дизайн.

Немаловажные достоинства

Совершенный вид;

Крепкие и устойчивые к абразивному воздействию;

Разнообразие цветов и дизайнов;

Минусы

Хрупкие, могут лопнуть при попадании в глубокую яму;

Основные показатели выбора литых дисков

Выбор «литья» на конкретный автомобиль всегда значит решение множества существенных задач, которые связаны с определением соответствия конкретных параметров дисков тем, которые заявлены заводом- изготовителем машины. Необходимо смотреть на подобные факты.

Диаметр литого диска

Оказывает самое прямое влияние на общую величину колеса и возможность установки его на конкретный автомобиль. В продаже показаны диски диаметром от 13 до 23-24 дюймов.

Наиболее «народными» считаются размеры от 14 до 17 дюймов – именно такие диски в большинстве своём установлены на современных отечественных авто и иномарках. Чем больше диаметр литого диска – тем великолепнее он выглядит и тем жёстче становится его ходовая часть при эксплуатировании на скверных дорогах.

Самый минимальный и очень большой диаметр должны полностью подходить показателям, предусмотренным производителем автомобиля. Превышение рекомендуемого диаметра грозит тем, что диск будет цеплять при вывороте колеса за подкрылок и тереть об арку, установка же диска с небольшим диаметром очень часто оказывается невозможной – тормозной суппорт просто упирается в диск.

Разболтовка

Параметр, отображающий кол-во и размер болтов, которыми фиксируется тот или остальной диск к автомобилю. Данный показатель определяется производителем машины, диск же подбирается под кол-во и диаметр крепежных отверстий на ступице. К примеру, традиционная BMWшная разболтовка 5х120 значит, что для крепежа колеса используются пять болтов длиной 120 миллиметров.

Диаметр центрального ступичного отверстия

Значит величину центрального отверстия на ступице автомобиля, предназначенный для фиксации литого диска. Часто встречаемыми значениями являются 71.5, 72.8, 74.2 миллиметра.

Выбирать следует литые диски, диаметр ЦО которых отвечает ступице автомобиля и параметру, который найден заводом-изготовителем.

В случае, когда диски не соответствуют по параметру ЦО, чтобы их установить потребуется применение собственно проставки, изменяющей данный показатель. Проставка представляет собой специальный переходной цилиндр с переменным диаметром – в одной части диаметр ЦО диска, в другой – ЦО ступицы;

Вылет диска

Параметр, обозначающий насколько край диска удалён от его посадочной плоскости. Отмечается величина буквами ЕТ и меряется в миллиметрах. Чем выше значение – тем дальше будет удалён центр диска от его края и тем глубже будет «сидеть» в арке колесо. К примеру, на одном и том же авто колеса с вылетом ЕТ20 будут торчать из арки больше подобных, с вылетом ЕТ47. Данный показатель выбирается исключительно исходя из советов конкретного автопроизводителя.

Ширина диска

Чем шире диск, тем больше пятно контакта покрышки с дорого и тем лучше его рабочие особенности. Негативный фактор -повышение колейности: машина начинает себя вести чрезмерно «нервно» на неровной дороге. В продаже показаны как одноширокие литые диски, у которых ширина четырех колес похоже, так и разноширокие, ширина которых выделяется для задней и передней оси. Последние, по большей части, предназначены для спортивных автомобилей и представляют улучшение управляемости и динамики автомобиля.

Основной параметр для участников различных автогонкок. Чем выше вес колеса – тем выше неподрессоренная масса автомобиля и тем хуже динамика на разгон и торможение. Собственно за счёт этого автогонщики пытаются применить легкие кованые диски, «обувая» их в специальную гоночную резину. Подобными действиями разгонная динамика станет меньше на 0.4-0.5 секунд в дисциплине 0-100 километров в час.

В следующей статьи мы рассказываем, как подобрать правильно тормозную жидкость. Мастер рассказывает о лучших производителях, видах, ключевых параметрах выбора и многое интересных фишек по выбору тормозной жидкости.

Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не считается руководством к покупке.

Подробнее на сайте expertology.ru