17 лучших скутеров

Скутеры – полная замена мотобайкам, главный акцент в которых осуществлен на комфортабельности и возможности исполнять ежедневные задачи на постоянной основе. Они компактные, менее зрелищны в зрительном проекте и собираются по единому принципу: мотор + вариатор.

Потому как скутеры вписуются в категорию мототранспорта, их изготовлением занимается пару десятков больших компаний, заслуживших славу и почет в сегменте промышленного авто- и мотостроения. Проведя независимую экспертизу рынка, журнал Expertology подготовил рейтинг самых лучших скутеров в трех стилистических категориях. В качестве параметров отбора товаров в рейтинг были использованы оценки пользователей, а еще вердикты штатных экспертов, решение которых продиктовано результатами экспертиз и внутренних исследований.

Рейтинг лучших скутеров

Номинация	место	название товара	цена
Отличные скутеры у которой объем мотора до 50 куб. см.	1	Honda Dunk	180 000 ?
2	Suzuki ZZ	—
3	Vespa Primavera 50 S	237 000 ?
4	Keeway Street 50	58 600 ?
5	Sym Symphony SR 50	94 900 ?
6	Sym Orbit	79 900 ?
Отличные скутеры у которой объем мотора до 500 куб. см.	1	BMW C 400 X	494 000 ?
2	Piaggio MP3 300	449 000 ?
3	Vespa GTS 300	356 000 ?
4	Suzuki Burgman/Skywave 250	—
5	Sym Joyride 200i EVO	204 000 ?
6	Honda PCX 150	285 000 ?
7	Yamaha Aerox 155cc	229 000 ?
Отличные макси-скутеры	1	BMW C 650 GT	802 000 ?
2	Yamaha TMAX 530 ABS	850 000 ?
3	SUZUKI BURGMAN 400 ABS	499 000 ?
4	Honda Silver Wing 600	—

Отличные скутеры у которой объем мотора до 50 куб. см.

Honda Dunk

Бескомпромиссным лидером рейтинга становится Honda Dunk – новый малокубатурный скутер, предоставленный в рамках 43-го мотосалона в Токио. Он сильно отличается от всех соперников, предоставленных нами до этого времени: ударения были смещены на комфортабельность и казуальные художественные линии все вместе с технологичностью во всех качествах работы.

Практически, Honda Dunk собой представляет модель Ruckus, но с более современнейшей «начинкой» из самых разных систем. Новый четырёхтактный мотор обзавелся системой впрыска топлива, что увеличивает экономность приблизительно на 20%. Еще 20% на себя берет инновационная технология idle stop systems, суть которой состоит в остановке мотора во времена простоя (к примеру, на светофоре) и автоматическом запуске при повороте ручки газа. Для увеличения ресурса работы в движок была интегрирована и жидкостная система охлаждения, хотя при умеренных нагрузках он и сам не будет испытывать больших перепадов температуры. Это все наталкивает нас на одну мысль: Dunk просто сделан для поездок. Пусть и не на длинные дистанции, однако в черте какой-либо области прокатится на нем можно, да это при том очень приятно.

Положительные качества

• сбалансированная подвеска и хороший выбор колес по размерам;
• высокоресурсный мотор с водяным охлаждением и системой впрыска топлива;
• изобилие технологий, интегрированных в конструкцию;
• очень большая степень экономности;
• комфортабельность и необычный внешний вид.

Минусы

• не обнаружено.

Непредвиденное снятие с производства из-за причины недовольства экологов не стало преградой на пути попадания Suzuki ZZ на высокое место рейтинга. Японцам получилось создать очень резвый скутер: двухтактный мотор в нем способен выдавать до 7,2 конских сил мощности, на которые приходится всего 80 килограмм снаряженного веса. Да и цена у этого «ребенка» очень конкурентоспособна: прямиком с завода модель стоила 65 тысяч рублей. Теперь же с рук приобрести её можно намного дешевле.

Волна недовольства Suzuki ZZ случилась на фоне пришествия на рынок невообразимого количества деталей для тюнинга, которые увеличивали кол-во вредных выбросов (благодаря чему экологи и начали бить в набат) и без этого «грязного» двухтактного мотора. Зато ощутимо прибавляли прыти. Ультиматум, изготовленный изготовителям (замена мотора), ставил крест на облике модели и гарантированно подрывал интерес к ней. Поэтому они решили свернуть производство и сосредоточиться на разработке новой линейки скутеров.

Положительные качества

• идеальное сочетание качества и стоимости;
• довольно большое количество материалов для тюнинга;
• мощный двухтактный мотор в сливе;
• небольшой вес конструкции;
• довольно высокая мобильность в потоке.

Минусы

• производство было свернуто по инициативе экологов.

Vespa Primavera 50 S

На третьей позиции рейтинга размещается знаменитый итальянский скутер, ставший элементом культуры и знаковой частью истории итальянского автомобилестроения. С момента основания Vespa Primavera 50 S претерпела немало изменений: чего стоит только замена мотора, компонентов подвески и другого дополнительного оборудования в согласии с направлениями современности. Впрочем итальянцы постарались сберечь необычный вид скутера, оставив постоянными формы и лишь слегка освежив некоторые кузовные части (разумеется, с использованием материалов нового поколения).

Под монолитным кузовом Vespa Primavera 50 S, который заменяет трубчатую раму, размещается бак для топлива объемом 8 литров. Это много, если учесть, что одного литра бензина хватает приблизительно на 30-35 километров пробега. В случае с этим скутером единственным конструктивным минусом считается барабанный тормоз, размещенный на заднем колесе, тогда как даже китайские малокубатурные модели уже давно перешли на тормоза дисковые. Вторым, и, наверное, основным просчетом жителей Италии стала непомерно большая цена на модель: запрашивая около 300 тысяч рублей, они должны были понимать, что за эти деньги пользователям доступна куда намного мощнее линейка технологичных скутеров.

Положительные качества

• значительный объем топливного бака и небольшой расход нового мотора;
• очень живой внешний вид;
• надежное конструктивное исполнение;
• знаменитая модель.

Минусы

• очень большая цена;
• наличие барабанных тормозов на заднем колесе.

Keeway Street 50

Китайский скутер с притязаниями на европейский рынок, общая динамика движения которого несколько превосходит таковую у скутеров Sym. Хотя, по большому счёту, разница между ними не слишком большая: негативные стороны Keeway Street 50 являются хорошими сторонами той же Symphony SR 50 и Orbit. Двухтактный мотор данной модели даст вам возможность разгоняться до 55 км/ч, однако при этом звучит «злее» и отлично работает на верхах, чего нельзя сказать о четырёхтактниках от тайваньской Sym.

Ходовые характеристики Keeway Street 50 также хороши, благодаря конфигурации традиционной подвески (передняя телескопическая вилка и задний моноамортизатор с регулировкой преднатяга) и достаточно широких колес. Правда, лавировать на нем чуть-чуть сложнее ввиду увеличения пятна контакта колес с дорогостоящий, что считается одним из недостатков. Внешний вид «ушастика» (очень отличительно торчат задние зеркала) приятен, однако не более того. По сегодняшним условиям рынка подобная покупка обойдется в 50-60 тысяч рублей, что делает скутер очень недорогим среди прямых соперников.

Положительные качества

• самая бюджетная цена покупки;
• хорошие ходовые качества;
• невысокое топливопотребление;
• приятный дизайн.

Минусы

• маленькой провал в маневренности из-за увеличения стойкости на магистрали;
• необходимость заливки хорошего масла для продления ресурса мотора.

Sym Symphony SR 50

Строчкой выше разместился еще 1 представитель Sanyang Industry с благозвучным наименованием Symphony SR 50. Эта модель обрела более отличительный и красивый вид, обзавелась более ресурсным двигателем мощностью 3,5 конских сил, да и по иным показателям перевершила собственного внутрикорпоративного оппонента.

Головная оптика подверглась конструктивным и зрительным изменениям под стать всему оформлению корпуса. Вообще, дизайн Sym Symphony SR 50 вышел на редкость удачливым и красивым, даже на подобной небольшой модели, вес которой в снаряженном состоянии не превышает 100 килограмм. Однако, как это часто бывает, выразительные линии скутера были достигнуты использованием недорогого пластика, что считается самым большим недостатком. Пара неловких движений, и от былой красоты не останется и следа: даже слабый механический контакт провоцирует излом и выкрашивание накладок. В другом же модель проявляет себя прекрасно: по ходовой части и эргономике упреков не встречается.

Положительные качества

• бюджетная цена приобретения (80-100 тысяч рублей);
• компактность и невысокая масса (100 кг)
• хорошая эргономика посадки и движения;
• внешний красивый вид.

Минусы

• непрочный отделочный пластик.

Шестое место рейтинга достается бюджетному детищу тайваньской компании Sanyang Industry, созданному для эксплуатирования в деревенской обстановке или недалеких перемещений по городу. Sym Orbit 50 не имеет ничего ненужного: если взглянуть на конструктивное исполнение, то вы не повстречаете дополнительных усилений рамы и технических новинок типа ABS и противобуксовочной системы. Небольшой и «непрезентабельный», этот скутер осуществлен для легкого маневрирования в потоке, а еще комфортабельных перемещений по проселочным дорогам.

Комплектный движок 139QMB позволяет разгонять Sym Orbit 50 до внушительных 65 км/ч. Правда, по достижении этой метки необходимо быть осторожным, потому как подвеска которая рассчитана на более тихую езду и не может обеспечить уверенной стабилизации руля. Из плохих качеств скутера можно выделить слабенькое головное освещение, скоротечный износ поршневой при жёсткой эксплуатации, а еще элементарное неудобство в применении ручного тормоза.

Положительные качества

• очень бюджетная цена (60-80 тысяч рублей);
• высокая допустимая скорость (65 километров в час);
• конструкционная простота и компактность;
• удобное сиденье.

Минусы

• тусклый свет головной фары;
• конструктивные недочеты по части эргономики;
• небольшой ресурс мотора.

Отличные скутеры у которой объем мотора до 500 куб. см.

BMW C 400 X

Первое место рейтинга достается одному из нескольких представителей BMW в сегменте скутеров, разработанных на основе современных разработок, но с использованием старых способов аутсорсинга. Концентрация производства C 400 X в Китае увеличивает конкурентоспособность модели в ранге среднеразмерных скутеров…и, что не менее приятно, нисколько не оказывает влияние на нюансы качества и надежности.

Что и говорить: внешне BMW C 400 X создает наиприятнейшее впечатление: облицовка сделана в лучших традициях немецкого гранда автомобилестроения. В середине находится 350-кубовый движок мощностью 33 конских сил, который дает возможность модели смело разгоняться до 140 км/ч (и не быстро до 160-ти). При этом расходование топлива у скутера намного лучшее в сегменте: всего 3 литра на 100 километров пути, благодаря чему одного полного бака может хватать на 350 километров. Да, в штатной комплектации пользователям невозможно высокое ветрозащитное стекло, но при покупке оного на скутере можно завоевывать дальние дистанции – и подвеска, и комфортабельность сидений это разрешают. Также необходимо выделить и отличную приспособленность C 400 X к маневрированию в большом потоке, что тоже даёт смело завоевывать дороги в городе.

Положительные качества

• низкий топливный расход;
• приспособленность скутера под езду по городу и для поездок;
• мощный мотор, дающий возможность разгоняться до 160 километров в час;
• наличие систем контроля пути и антиблокировки тормозов;
• внешний красивый вид (в духе компании BMW);
• комфортабельность сиденья и подвески.

Минусы

• не обнаружено.

Piaggio MP3 300

Piaggio MP3 – необыкновенный скутер в любом смысле данного слова. база колес данной модели в себя включает 3 колеса, 2 из которых размещаются на передней оси. Естественно, такое исполнение добавляет байку стойкости, но, по большому счёту, второе колесо в передней части не ощущается, разве что передок становится чуть тяжелее. В качестве мотора на MP3 поставлен 300-кубовый аппарат мощностью 22 лошадиные силы – достойный вариант для тяги 200-килограммового корпуса с добавочным грузом. Он дает возможность развивать скорость до 120 км/ч, что для города – вполне достаточно.

А вот на магистрали лишние 10-20 км/ч бы очень не помещали. А дело все в том, что, двигаясь на отсечке, как правило невозможно осуществить уверенный обгон автотранспортного средства, идущего на подобающей этому скорости. По подвеске также необходимо отметить добавочную жесткость, которая имеется на передней оси. Если бережно проходит неровные участки, вы не почувствуете даже тряски, а вот влетая в яму 2-мя колесами, пробития стоек не получится избежать. Дизайн более чем непрезентабельный, но очень приятный, поддающийся добавочному тюнингу. По цене разница с Vespa отсутствует – но, нужно согласится, трехколесные скутеры в нашей стране встречаются редко.

Положительные качества

• 2 колеса на передней оси;
• прекрасный вариант для передвижения по городу;
• жестковатая, но удобная подвеска;
• хорошие сиденья;
• приличное количество компонентов тюнинга.

Минусы

• не обнаружено.

Vespa GTS 300

Следующий яркий представитель компании Vespa размещается на третьей строчке рейтинга за счёт непередаваемых эмоций от владения и эксплуатации в самых разных условиях погоды. Классически главной чертой этого скутера считается необычный дизайн, эдакая дань прошлому, которая переросла во всеми узнаваемые линии. Под стальным монококком размещается 22-сильный мотор, максимум которого – 140 км/ч и хорошая динамика разгона.

По посадке нарекания также отсутствуют: Vespa GTS 300 представляется очень удобным скутером как для водителя, так же и для пассажира, а наличие ветрозащитного стекла делает встречный поток воздуха не больше чем сопротивлением ускорению. Тормозная система модели приобрела ABS и ASR (антипробуксовочный контроль и контроль тяги), а бортовая сеть – возможность мониторинга показателей через USB-соединение. В данном варианте контролирующим органом считается смартфон владельца. Как итог, стоит GTS 300 немало, интеграция всего «пакета» технологий абсолютно оправдывает ценник.

Положительные качества

• наличие систем ABS (антиблокировки колес при торможении), ASR (контроль пробуксовок и тяги);
• возможность мониторинга состояния скутера при помощи смартфона;
• очень узнаваемый внешний вид;
• впечатляющая динамика разгона и 140 километров в час самой большой скорости.

Минусы

• не обнаружено.

Suzuki Burgman/Skywave 250

Представитель наиболее востребованной серии скутеров Suzuki в странах Европы (известный как Burgman) и Японии (известный как Skywave), заточенный под обеспечение самого большого комфорта водителя и пассажиров. В качестве силового агрегата применяет одноцилиндровый мотор на 23 лошадиные силы с инжекторной системой подачи топлива. Он в меру надежный и непритязателен в обслуживании: достаточно вовремя менять масло и наблюдать за чистотой воздушных фильтров. Например если это все сделано, скутер даст возможность разгоняться до внушительных 140 км/ч…хотя, говоря по правде, при подобной глубокой посадке (многие сравнивают её с посадкой на чопперах) разгоняться выше 100 км/ч и не хочется.

Понятно рациональным решением будет покупка Suzuki Burgman 250 в качестве транспорта для поездок, так как и параметры комфорта, и наличие места под дополнительный груз достаточно будет. Отдать за подобной скутер в текущих рыночных условиях придется не менее 180 тысяч рублей, однако постоянно есть вариант приобрести подержанную модель.

Положительные качества

• максимально удобная посадка;
• наличие ветрозащитного стекла;
• возможность разгона до 140 километров в час;
• внешний красивый вид;
• самый просторный из среднеразмерных скутеров;
• оригинальная реализация тормозной системы (при торможении заднего колеса часть усилия идет на подтормаживание переднего).

Минусы

• «родные» пружины передней вилки фактически сразу необходимо менять на намного мощнее.

Sym Joyride 200i EVO

Строчкой выше разместился скутер уже популярной нам компании Sanyang Industry, характеристики и стоимость которого смотрятся сбалансированными на фоне более именитых соперников. Joyride 200i EVO – это стереотипный среднеразмерный байк, созданный с компромиссом для всех. Когда так говорят, мы предполагаем жестковатую настройку подвески, такую, чтобы на очень маленьких кочках отрабатывала отлично, и на больших выбоинах не заставляла водителя (и а именно пассажира) ощущать особенный дискомфорт. Самая большая развиваемая скорость составляет 140 км/ч, но в нормальном режиме скутер функционирует в диапазоне от 110 до 120 км/ч.

Как говорит практика, многие энтузиасты применяют Sym Joyride 200i EVO для дальних поездок, от 500 до 2500 километров, и отзываются о нем как о достаточно надежном компаньоне. Правда, с меньшим нареканием к комфортабельности, что мы и отнесли к главным минусам. Стоимость данной модели в несколько раз меньше, чем у Yamaha Aerox 155cc, стало быть, маленькую скидку на качество сделать можно.

Положительные качества

• внешний красивый вид;
• возможность разгона до 140 километров в час;
• прекрасно проявляет себя при дальних заездах;
• высокая уровень надежности без больших расходов на работы по обслуживанию.

Минусы

• не самый уютный вариант при путешествиях на большие расстояния.

Honda PCX 150

Шестой кандидат на рейтинговое место – достаточно редкий гость на рынке нашей страны. Главной зоной его применения считается солнечный Таиланд, где хорошие стороны (так же как и некоторые негативные) распахиваются полностью. В первую очередь, стоит сказать о динамике езды. Всё-таки 150-кубовый мотор позволяет перемещаться быстро, а ввиду малого веса (о нюансах, которые связаны с этим, мы скажем немного позднее) ещё и лавировать в довольно большом потоке. В число хороших качеств можно отнести небольшой уровень шума, просторный багажник, плотный поток света от головной оптики, а еще мягкую подвеску, увеличивающую комфорт от езды.

Не обращая внимания на присутствие динамики небольшой вес Honda PCX 150 может сыграть плохую шутку. К примеру, в неприятную погоду скутер может переставливать на дороге из-за пресловутого бокового ветра, или заносить в дождь. Более того, тонкая отделочная сталь предрасположена к зарождению коррозийных очагов, благодаря этому металл начинает гнить уже после первого года эксплуатации. Отпуская некоторые эргономические невидимые моменты, скажем: при правильном подходе к содержанию этот скутер скорее всего прослужит не один десяток лет, впрочем сопутствующие расходы полностью сглаживают профит от цены.

Положительные качества

• удобная посадка и эргономичность подвески;
• хорошая динамика движения;
• широкая головная оптика, предоставляющая плотный поток света;
• просторный багажный отсек (минимум на 5 литров).

Минусы

• небольшой вес скутера содействует возникновению опасных дорожных ситуации в плохую погоду;
• не наиболее качественный материал для облицовки (или его обработка).

Yamaha Aerox 155cc

Последнее место рейтинга в категории среднеразмерных скутеров достаётся Yamaha Aerox 155cc – варианты на тему мототранспорта со спортивными чертами. Зрительное оформление модели исполнено в лучших традициях японской производственной компании, и в себя включает много стилизированных пластиковых накладок-обтекателей, обрамляющих сварную раму. В качестве силового агрегата на Aerox поставлен новый четырехтактный движок мощностью 15 конских сил, дающий возможность разгонять скутер до внушительных 135 км/ч.

По подвеске к Yamaha Aerox 155cc также нет никаких претензий: даже при разгоне обеспечивается достаточная комфортабельность езды. Приятно удивила и мощная головная оптика, прекрасно освещающая дорогу ночью. А вот из плохих качеств необходимо отметить неудобную посадку, о которой говорит подавляющее многие пользователи. Да и цена в нашей стране на приобретение этого скутера восхищает со знаком «минус»: за 220-250 тысяч рублей пользователи могут приобрести б/у автомобиль…и навряд ли кто-нибудь станет так тратиться на покупку среднегабаритного мототранспортного средства.

Положительные качества

• достаточно мощный мотор;
• высокая самая большая скорость;
• очень живой и прекрасный внешний вид;
• большой багажный отсек под сиденьем;
• надежная конструкция.

Минусы

• страшная политика цен в нашей стране;
• неуместная посадка, не соответственная спецификации «спорт».

Отличные макси-скутеры

BMW C 650 GT

Эксклюзив от BMW можно считать самым продвинутым макси-скутером К настоящему моменту. Каждый затраченный рубль на C 650 GT – это взнос в самую большую безопасность, комфорт и замечательные чувства от вождения, умноженные на современное технико-технологическое оснащение. Обладая снаряженным весом в 261 килограмм, этот скутер может разгоняться до 180 км/ч, демонстрируя превосходную динамику набора скорости. Этому помогает 60-сильный движок, вращающий момент которого может достигать предела при 6000 оборотах вала за минуту (63 Нм).

Очень достойные показатели скутер показывает и в плане расходования топлива. Практичный объем бака составляет 15,5 литров, но на случай дальних поездок можно применить и запасной бак емкостью 3 литра. Расходуя по 4,5 литра на сотню, одной полной заливки может хватить на 400 километров пробега, что считается оптимальным результатом среди соперников. В остальном BMW C 650 GT также доминирует, и его одним минусом можно считать лишь большую начальную стоимость.

Положительные качества

• мотор объемом 60 л.с., способный разгонять скутер до 180 километров в час;
• выгодный топливный расход и наличие запасного бака;
• приличное количество современных технических элементов, интегрированных в конструкцию;
• достаточно высокий уровень качества и надежности;
• невероятный комфорт.

Минусы

• большая цена.

Yamaha TMAX 530 ABS

В этапе от лидирующей позиции остановился изящный скутер от компании Yamaha – TMax 530, оборудованного системой ABS. Будучи рестайлинговой версией более раннего 500-кубового TMax’а, он унаследовал яркие художественные линии, и возвел их в абсолют. На самом деле, с красотой этого макси-скутера не может тягаться даже модель от BMW, пускай в иных характеристиках она и выглядит намного лучше.

Наряду с симпатичностью Yamaha TMax 530 унаследовала и надежность, которая касается системы торможения (интегрирована прямиком со спортбайка YZF-R1), отделочного пластика и ветрозащиты. Разгонный потенциал также оставляет прекрасное впечатление: 48-сильного мотора хватает, чтобы рывком с места оставить позади намного мощнее соперников…но на длинных дистанциях паритет востанавливается. В качестве минуса модели можно именовать очень высокий топливный расход: около 5,5 литров на сотню, что при 14 литрах объема бензобака даст возможность проехать не больше 230-240 километров. В остальном никаких упреков нет – скутер замечательно подойдет для дорог в городе, однако не прочь принять участие и в туристических заездах.

Положительные качества

• самый внешний красивый вид среди соперников;
• высокая уровень надежности;
• комфортабельность;
• неплохой разгонный потенциал (прекрасно стартует с места);
• может применяться как для городской, так же и для загородной езды.

Минусы

• неоптимизированный топливный расход.

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

400-кубовый макси-скутер Suzuki Burgman 400 с системой ABS – достойный кандидат на занятие третьей строчки нашего рейтинга. Апдейт 400-кубового мотора модели позволил добиться показателя самой большой скорости в 175 км/ч – и это при снаряженном весе, равном 225 килограммам.

Вообще, японской компании получилось провести большую работу по доводке скутера до большого конкурентного уровня: оптимизации поддались и показатели топливного расхода, и параметры комфорта при вождении. Топливный бак, объем Burgman 400 составляет 14 литров, и при среднем расходе в 4 литра на сотню он может одолевать до 350 километров на одной заправке. Вкупе с удобной посадкой, выверенной аэродинамикой для усовершенствованного маневрирования и удачной геометрии лобового стекла модель можно успешно использовать как во время движения на короткие дистанции, так же и для полноценных путешествий. Стоимость покупки будет составлять от 500 тысяч рублей.

Положительные качества

• способен набирать скорость до 175 километров в час;
• прекрасно поддается маневрированию в плотном дорожном потоке;
• эргономичные сиденья и весь комфорт;
• до 350 километров на полном баке.

Минусы

• довольно большая цена;
• невысокая динамика разгона.

Honda Silver Wing 600

Четвертая строка рейтинга достается макси-скутеру от компании Honda, производство которого было запущено в 2001 году. Пережив несколько капитальных рестайлингов и изменений в технической части, Silver Wing 600 не сумел отойти от правил модели туристической, чему содействует два фактора. Во-первых, внушительный вес (250 снаряженных килограмм), не дающий водителю ровным счётом никакой возможности для совершения быстрых маневров. Второе, довольно слабая конструкция на основе рамы, не приветствующая динамичные разгоны с резкими движениями.

Но это абсолютно не значит, что Honda Silver Wing 600 – тихоход для поездки двух. На прямой дистанции вариатор в паре с двухцилиндровым 600-кубовым движком предоставляют очень резкие старты, давая возможность скутеру «выстреливать» и разгоняться до 160 км/ч. В итоге, чувства смешанные, но одно мы знаем точно: параметрами комфорта и зрительным оформлением вы будете довольны.

Подробнее на сайте expertology.ru