Хотя независимые ТС разрабатывались десятками лет, их продуктивное применение в горнодобывающей промышленности считается сравнительно новым. По мере того, как технология становится намного совершеннее и доступной, для новых шахт и шахт с достаточным оставшимся служебным сроком становится все довольно популярным применение независимой системы транспортировки (AHS). Не обращая внимания на то, что их применение было аккредитовано с целью увеличения безопасности, снижения износа и увеличения применения, есть специальные требования AHS, которые следует учитывать, чтобы подобающим образом количественно оценить любую потенциальную выгоду, которую парк AHS может принести операции. А если вас интересует дробильно сортировочное оборудование в Москве можно купить на сайте msk.zavod-gcm.ru.
Идеи, выраженные в данном документе, базируются на опыте автора в качестве инженера-проектировщика горных работ, работающего с флотом AHS в течение девяти лет. Данный документ призван дать человеку, почти не имеющему опыта AHS, определённое представление о разных качествах операции AHS, которые требуют внимания, сверх того, что в большинстве случаев требуется пилотируемому флоту. Как и в случае с большинством передовых технологий, плюсы активно продвигаются теми, кто их разрабатывает, однако не уделяют достаточно внимания добавочному вниманию и ресурсам, которые нужны этой новой технологии. Данный документ даст читателю определённое представление про то, что нужно независимому флоту для результативной работы в карьере.
Дополнительные требования к инфраструктуре
На элементарном уровне грузовые автомобили AHS обязаны иметь три главных элемента информации для неопасной работы.
Их текущее расположение
Маршрут к месту назначения
Расположение иного оборудования
Чтобы дать ответ на все перечисленные выше вопросы и иметь сеть управления и связи, следует установить покрытие Вай-фай или Long-Term Evolution (LTE) во всей рабочей обстановке грузовиков. Эта сеть дает возможность управлять грузовиками с больших расстояний. К примеру, в Австралии есть предприятия, у которых есть центры управления в больших городах, обслуживающих удалённые шахты, за тысячи километров (Suncor Energy, 2018).
Чтобы предъявить первую информацию, грузовые автомобили обязаны быть оборудованы маячками глобальной системы позиционирования (GPS). Это к этому всему к нескольким иным компонентам, таким как лидар, радар, контроллеры ТС и Вай-фай. Не обращая внимания на то, что есть концепции вокруг специализированных грузовиков AHS, текущие рабочие модели базируются на классических машинах с пилотом, которые используются в течение многих лет. Стало быть, кроме типовой стоимости каждой обслуживаемой машины, их также нужно усовершенствовать, чтобы успешно «изменить» их в грузовые автомобили AHS.
