Как подобрать велосипед по росту

Еще каких-то 20 лет тому назад вопрос правильного подбора велосипеда по росту даже не стоял. Подросткам приобретали типовых Аистов и Учащихся начальной школы, дамы ограничивались Салютами, а мужчины с гордостью крутили педали тяжёлых моделей типа «Минск» или «Украина». Другими словами размеров как таких было только три: маленький, усредненный и большой. Нынешние байки стали куда многообразнее и удобнее – теперь мы можем выбрать замечательную для себя модель с учетом собственного роста и свойств сложения тела.

Хорошие изготовители велосипедов — какую фирму подобрать

У знаменитых компаний-изготовителей велосипеды не лишь самые дорогие, но и очень надежные. Серьезные компании работают на собственную репутацию, ведь собственно она обеспечивает их продуктам выход на спортивные арены – а это уже замечательная реклама, которая сулит немалую прибыль от продаж.

По мимо того велобренды сами активно занимаются разработкой и совершенствованием байков, из года в год предлагая современные материалы и оригинальные решения в техническом плане, приближающие их велосипеды к совершенству.

Очень хорошие модели выпускают фирмы:

Есть и остальные хорошие торговые марки, но эта пятерка шире представлена у нас на рынке, так что у них вы без труда найдете велосипед под собственный рост.

Отличные модели байков для самых разнообразных направленностей велоспорта мы уже разглядывали в собственном рейтинге, а нынче давайте сконцентрируемся на выборе модели, ключевых характеристиках и ростовках.

Рабочий принцип и устройство велосипеда

За последние сотни полторы лет конструкция велосипеда не претерпела особенных изменений – прогресс коснулся только применяемых материалов и компоновки отдельных рабочих узлов.

Возникли амортизированные передние вилки, поглощающие удары и вибрации на неровной дороге, разные варианты тормозных систем, а в большинстве моделей стали ставить трансмиссию, дающую возможность применить десятки быстроходных передач.

Важные элементы велосипеда не изменились:

1. Рама – опорная конструкция, к которой фиксируются все остальные детали.

2. Два колеса: направляющее переднее и ведущее заднее; собственно с его помощью можно управлять байком.

3. Руль, совмещённый с передней вилкой.

4. Каретка с шатунами педалей и ведущей звездой (одной или несколькими).

5. Задняя звездочка или целая система, совмещенная цепью с передними шестернями.

6. Тормоза и седло.

Виды велосипедов

Маунтинбайки предназначаются для езды по бездорожью, но применить их можно и в городе, тем более если покрытие из асфальта не радует.

Внешне они выделяются от других велосипедов большими колесами диаметром от 26 дюймов и высоко задранной кареткой. Это дает возможность МТВ легче одолевать препятствия на дороге, а широкие покрышки с агрессивным протектором очень хорошо держатся даже на скользком и сыпучем грунте.

Велосипеды горные имеют относительно легкую, но очень прочную раму, часто изготовленную по технологии баттинга из труб с утолщенными концами. Она практически не бывает жёсткой: в большинстве случаев на подобных байках ставится длинноходовая амортизированная вилка, а в большинстве моделей – еще и задний подвес.

Более того, конструкция МТВ учитывает наличие трансмиссии (своеобразной коробки передач) и сверхнадежных дисковых тормозов.

Плюсы:

• Достаточно прочные и хорошие;
• Разрешают экономить силы на подъемах за счёт переключения передач;
• Смело держатся на бездорожье и спокойно преодолевают большие препятствия;
• Имеют хорошую амортизацию и отзывчивые тормоза;
• Могут применяться не зависимо от времени года.

Минусы:

• Одни из очень дорогих велосипедов.

Руль горного байка почти всегда идет с большим нерегулируемым выносом, а передний треугольник рамы тут чуть длиннее, чем на городских моделях. Благодаря этому приходится подыскивать не только общую высоту рамы под собственный рост, но и проверять, насколько для вас удобной будет «спортивная» посадка с наклоненным вперед корпусом.

Шоссейные (дорожные)

В отличии от маунтинбайков, эти велосипеды лучше чувствуют себя на ровной дороге. Они высокие, легкие и моментальные.

На дорожные велосипеды ставят большие колеса диаметром 28-29 дюймов, но с узкими и практически гладкими покрышками (сликами). Рамы шоссейников всегда жёсткие, без демпферов, могут делаться из титанового сплава, карбона или алюминия, хотя есть и модели из стали.

Основное отличие дорожных велосипедов – невысокий, загнутый «бараном» руль и длинная подседельная труба. Подобная конструкция обеспечивает посадку с горизонтальным положением корпуса, что дает возможность сделать меньше сопротивление встречных воздушных потоков.

Плюсы:

• На ровной трассе развивают большую скорость;
• Достаточно легкие – вес велосипеда для шоссе не превышает 8,5-10 кг;
• Оборудуются надежными тормозами;
• Многие модели могут иметь трансмиссию с очень приличным количеством передач (около 30).

Минусы:

• Неустойчивы на скверных дорогах;
• Лучше подойдут для гонок, чем для удобной езды.

Трюковые (ВМХ)

Маленькие байки на 20-дюймовых колесах с наиболее короткой, практически детской рамой. Внешне они смотрятся как подростковые модели, имеют низко расположенное седло или совсем обходятся без него. Но не обращая внимания на «игрушечный» вид, прочностный запас у ВМХ-велосипедов нереально большой.

Все благодаря по максимуму прост и хорошей конструкции – без ненужных узлов и лишних деталей. Амортизация тут отсутствует как правило, а тормозная система не считается обязательной.

Плюсы:

• Самые крепкие и замечательно переносят прыжки с высоты;
• Мобильные и легкие;
• Коротенькая база дает возможность исполнять великолепные трюки;
• Стоят сравнительно недорого.

Минусы:

• Не рассчитаны на скоростную и сколько-нибудь продолжительную езду.

Симпатичные прогулочные модели для приятного, неагрессивного катания. От спортивных байков выделяются коротким основанием рамы и изогнутым рулем. Благодаря подобной конструкции сидеть на них можно с выпрямленной спиной и расслабленными руками.

Невысокий центр тяжести обеспечивает ситибайкам хорошую стойкость на дороге, а разные защитные накладки избавляют от надобности очень часто очищать рабочие узлы велосипеда. В итоге, сплошной комфорт и никаких забот для владельца.

Городские велосипеды нечасто оборудуются трансмиссией, однако можно найти модели с переключателями на 3-7 скоростей. Тут под обвеской чаще предполагают наличие очень маленьких, но хороших дополнений: корзины, багажника, широких крыльев, подножки.

На быструю езду или большие нагрузки городские велосипеды не рассчитаны, благодаря этому они могут иметь складывающуюся раму и очень простую ригидную вилку без демпферов.

Плюсы:

• Легкие и мобильные;
• Стойки на дороге;
• Надлежащий уровень защиты ключевых механизмов работы от грязи;
• Хороший выбор складывающихся моделей;
• Цена не дорогая.

Минусы:

• Не очень быстрые;
• Плохо годятся для езды по пересеченной местности.

Выбор размера велосипеда

Ростовка (размер рамы)

Мы не напрасно так детально остановились на разновидностях велосипедов, потому как в каждом рассмотренном семействе хороший размер рамы для одного и того же человека будет абсолютно разным.

Изготовители классически обозначают такой параметр буквами S, M, L, XL и т. д. Однако данная маркировка не даёт правильного представления о высоте велосипеда – это только ориентиров (и очень примерный).

Для велосипедистов ростом 150-160 см подойдут небольшие рамы:

1. В случае маунтинбайков это XS – 15-дюймовые модели (37,9 см);

2. Шоссейники короче и выше, благодаря этому тут размер рамы отвечает 49-51 см;

3. Трюковый ВМХ должен идти размером 20 дюймов.

При росте 160-170 см:

1. Для МТВ необходима рама S или М – эти определения соответствуют 16-17? или 40,6-43,0 см;

2. Дорожные велосипеды проникают только в категорию Small и идут размером 51-54 см;

3. В случае с ВМХ берите те же 20-дюймовки.

Рослым людям от 170 до 185 см подходят велосипеды с подобными размерами:

1. L – для горных моделей с рамами 18 или 19? (45,7-48,0 см);

2. М – для дорожных байков (55-57 см);

3. 20,5 дюйма – для трюковых.

При росте до 190 см необходимо подбирать большие рамы:

1. XL, если ищете горный велосипед – в цифрах это 20-21? или 50,8-53,1 см;

2. L, если необходим велосипед шоссейный – его габариты должны подходить 58-60 см;

3. 21 дюйм для ВМХ (выше данного значения подниматься не следует, даже в том случае, если ваш свой рост под 2 метра).

Двухметровым спортсменам потребуются самые большие велосипеды:

1. Горные размером XXL – такая маркировка отвечает 22-23? или 55,8-58,1 см;

2. Дорожные модели с 2-мя «иксами» не выпускаются – тут самый большой размер отвечает 61-63 см и записывается как XL.

Для городских велосипедов столь подробный выбор размеров рамы не требуется, благодаря этому изготовители рекомендуют всего три варианта:

1. Small – для людей ростом не выше 165 см;

2. Middle – для тех, кто попадает в интервал 165-180 см;

3. Large – для рослых велосипедистов от 180 см и выше.

Определить «собственную» ростовку можно и расчетным способом. Вам для этого нужно померять длину внутренней стороны ноги от паха до пятки. Полученное значение умножьте на показатель 0,66, если приобретаете шоссейник, или на 0,57 (для маунтинбайка). Результат – это и есть хороший для вас размер рамы. Готовую цифру в сантиметрах переводится в дюймы, разделив ее на 2,54.

Подобный вариант поможет вам правильно выбрать велосипед во время покупки в online-магазине. Но лучше все же отыскать возможность «померять» понравившуюся модель и удостовериться, что вы друг дружке подходите.

Размер колес

Такой параметр тоже зависит от роста велосипедиста, хотя и не играет такой существенной роли, как размер рамы. Более того, диаметр колес определяется и назначением подобранного байка.

К примеру, для МТВ нормой считается применение обода 26?, хотя людям ростом выше 180 см удобнее будет кататься на так именуемых найнерах с 29-дюймовыми колесами. Трюковые модели фактически все идут с 20? ободами, а на шоссейники ставят колеса 28-29?.

Особенно важно правильно подыскивать данный показатель во время покупки детского велосипеда – диаметр колес должен четко подходить росту ребенка:

1. Для трехлетних малышей не выше метра необходимы колеса до 12?;

2. Дошколятам ростом 100-120 см подходят 14- или 16-дюймовые модели;

3. Лет до 10, если у ребенка рост 115-135 см, можно применить велосипед с колесами на 18 дюймов;

4. Подросткам до 145-150 см подходят 20-дюймовые обода или 24? в случае с МТВ.

Правила «примерки»

Если вы приобретаете велосипед в магазине или на рынке, у вас возникает возможность померять определенную модель. Для этого выставьте байк между ног. В этом положении верхняя труба рамы должна находиться не меньше чем в 10-15 см от паха.

Отлично, если продавец даст возможность вам проехаться на подобранном велосипеде. Это поможет понять, как комфортно будет им пользоваться при вашей комплекции.

Не забывайте, что во время езды нога в колене должна полностью равняться, когда педаль уходит в крайнее нижнее положение. Разница в пару сантиметров некритична – ее можно вполне убрать регулировкой сиденья.

Детские велосипеды выбирают иначе. Необходимо, чтобы ребенок легко доставал стопой до земли, не вставая с седла – только это убережет ребенка от плохих падений.

Какой размер велосипеда подобрать

1. Если вы ценитель агрессивной или же просто быстрой езды, берите байк чуть меньше по размерам, чем предлагает изготовитель – так ним будет легче управлять.

2. При лишнем весе или проблемах с подвижностью суставов также стоит отклониться от предложенной ростовки и взять модель на дюйм или два меньше. Стоит обратить внимание и на расположение верхней трубы рамы: чтобы вам было легче садиться и вставать с велосипеда, она должна спускаться под большим углом к горизонтали.

3. Для выполнения трюков и финтов снова-таки ищите раму покороче – лучше всего на 2 дюйма.

4. Высоким и худощавым велосипедистам лучше приобретать велосипед чуть больших размеров, чем предписывается людям их роста. Связано это со спецификами конституции: в основном, у подобных спортсменов очень длинные руки, что дает возможность им с удобством кататься на больших байках.

Сколько стоит велосипед

1. Очень недорогой горный велосипед для Вас обойдется в 9-12 тыс. рублей. Стоимость добротных моделей начинается с 40-50 тысяч и доходит до полумиллиона.

2. Простенький шоссейник можно приобрести за 14-20 тыс. руб., однако если вы хотите на самом деле неплохой дорожный велосипед, подготовьтесь расстаться с суммой от 70 до 200 тысяч.

3. Трюковые ВМХ-модели стоят в границах 10-40 тыс. руб.

4. Неплохой городской велосипед можно выбрать за 4000-12000 рублей, а продвинутая модель знаменитого бренда будет не дороже 50-60 тысяч.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать важные рейтинги и рекомендации по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Подробнее на сайте https://expertology.ru/