Как подобрать автомобиль с пробегом
Приобретение «железного коня» с пробегом считается рациональным решением, дающим возможность получить комплектованный вариант за маленькие деньги. Положительных качеств у аналогичной покупки слишком много: роскошная комплектация, подтверждённое состояние, а еще приятности, наподобие оплаченной страховки и всяческих доработок. Однако подобная покупка – «кот в мешке», и чтобы не получить в распоряжение проблематичный вариант, к выбору необходимо подойти очень серьезно.
содержание
Лучшие автопроизводители. Какой подобрать?
Преимущество покупки авто с пробегом состоит в возможности выбрать хорошую модель высокого класса за ту же сумму, которые просят за новый «работника государственного учреждения». Не удивляет, что, очутившись в такой ситуации, потребители смотрят в сторону премиальных брендов авто:
Перед тем, как подбирать определенную модель автомобиля, полезно проанализировать отзывы пользователей и определить места где есть проблемы авто. Их состоянию и необходимо выделять внимание обязательно. Познакомиться с информацией аналогичного вида легче всего на стилистических форумах во всемирной сети, а еще в социальных сетях в группах, посвященных определенной марке автомобиля.
Классы автомобилей
Все сегодняшние автомобили разделяют на виды в зависимости от размера базы колес, веса, объема мотора и других рабочих свойств.
Машины А класса
Миниатюрные машины, предназначающиеся для городской эксплуатации. Кузов имеет короткую базу с небольшими свесами, что дает прекрасную возможность парковаться в тесных местах и переулках, а еще разворачиваться и исполнять маневры в ограниченных условиях.
Положительные качества
Маленькие налоги и страховка;
Мобильность и динамичность вследствие маленького веса;
Маленький радиус разворота;
Минусы
На скоростях более 130 км\ч не ощущаешь себя комфортно;
Машины класса В
Машины больших размеров, предназначающиеся для ежедневной эксплуатации и непродолжительных путешествий за город. База колес подобных авто не превышает 3000 мм, а двигатели, монтируемые на большинство моделей, сложно назвать сильными. Востребованы, по большей части, среди тех, кто выбирает первый в жизни автомобиль.
Положительные качества
Небольшая база колес;
Выпускаются в классах хэтчбек, седан и универсал;
Мобильные и миниатюрные;
Маленькие свесы по бамперам;
Минусы
Компактные размеры салона;
Привод в ключевой массе передний;
Немогут развивать существенную скорость;
Довольно популярный у нас в государстве класс. Уже довольно вместительные, впрочем собственными размерами все еще не делают забот хозяину. Годятся для ежедневной эксплуатации благодаря малому расходу топлива, демократичному ценнику и подходящей динамике. Выпускаются в классах хэтчбек, седан, универсал, а еще купе.
Положительные качества
Недорогое техобслуживание;
Невысокий топливный расход;
Клиренс 15-17 сантиметров;
Минусы
Радиус разворота больше, чем у авто В класса;
Полноразмерный усредненный класс авто, отличный большими размерами кузова (до 4.5-4.7 метра), разными типами привода и сильными моторами (объем достигает 3-4 литров). Большой салон, просторный багажник. Маневренны и способны отлично ускоряться, не чувствовать себя неуютно в потоке.
Положительные качества
5 полноценных мест в салоне;
Минусы
Большой топливный расход;
Большой радиус разворота;
Машины, относимые к представительскому классу. Длина может достигать 5-5.2 метров. Укомплектовываются системами полного привода, а еще большим числом очень разных помощников, помогающих обеспечению курсовой стойкости. Хорошая интерьерная отделка , много очень разных функций, напрямую влияющих на комфорт. Просторный багажник и большой салон.
Положительные качества
Огромное разнообразиев моделей и комплектаций;
Минусы
Много систем, которые с пробегом могут поломаться;
Значительные суммы транспортного налога;
Прекрасные варианты стоят денег;
Потребляют много топлива;
Дороги в обслуживании;
Главные показатели выбора автомобиля с пробегом
Сформировавшись с маркой и классом определенного автомобиля, следует изучить состояние ключевых узлов и агрегатов, которые могут стать возможными источниками проблем и, как последствие, вложений денег. Смотреть следует и на невидимые моменты, которые считаются косвенными признаками выполнения работ по ремонту и следствием того, что автомобиль побывал в ДТП.
Автомобильный пробег
Цифры, отражающие кол-во километров, пройденных автомобилем за всю собственную «жизнь». Без доказательства истории могут быть совершенно любыми – отмотать одометр автомобиля сейчас не составляет никакой трудности. Средние цифры такие: 15-20 тысяч километров годового пробега «наматывают» жители России и 30-40 тысяч – жители Европы. Умножив данную цифру на возраст, можно примерно подсчитать пробег автомобиля. Цифры получаются усредненными, впрочем достаточно близкими к реальности. Бояться автомобилей с пробегом в 200-250 тысяч километров не следует – при своевременном обслуживании и применении оригинальных комплектующих и технических жидкостей автомобиль вполне способен «отбегать» еще такое же количество. Конечно, исключительно в случае, если пробег настоящий.
Дата выпуска автомобиля
Возраст авто – цифра скорее психологическая, чем имеющая какое-либо использование на практике, потому что очень часто более старшие машины работают лучше собственных молодых «собратьев».
Смотреть следует на наличие называемых по другому «рестайлингов» — глобальных обновлений линейки моделей, устранению выявленных минусов и модернизации внешнего вида.
Нужно всегда помнить и о разнице в поколениях. Довольно часто возраст автомобилей может отличаться на 1 год, а ценовая разница достигать 50-70%. Это связано с тем, что более молодой автомобиль относится к более новой линейке моделей и считается важным в сегодняшний момент.
Состояние кузова авто и лакокрасочного покрытия
Состояние кузова считается определяющим параметром во время покупки б/у автомобиля. Для того, Чтобы узнать толщину ЛКП и выявить невидимый ремонт, необходимо пользоваться толщиномером. Это особое устройство, которое позволяет определить толщину слоя краски, лака и других материалов на основе полимера, разделяющих сенсор и поверхность из металла кузова. Подробно читайте публикацию — советы по выбору толщинометра.
Значение не больше 150-180 микрон говорит о заводской окраске автомобиля;
Слой в 300-400 микрон говорит про то, что автомобиль подвергался вторичной окраске;
Слой, составляющий более 500 микрон, говорит про то, что под краской автомобиля есть шпаклевка, свидетельствующая о ДТП, в котором он побывал;
Доказательством того, что машина была в аварии, служат и зазоры между кузовными панелями автомобиля. В фабричном состоянии они все имеют одинаковую ширину и полностью симметричны друг дружке. Если же их ширина разнится, а соединить крылья, бампер и другие компоненты в единое целое возможным не представляется, разрешено делать выводы о смещении силовых компонентов конструкции рамы. От приобретения такого авто нужно отказаться.
Состояние ходовой части и подвески
Во многих случаях, ходовая часть и подвеска являются «расходными материалами», требующими постоянной замены не зависимо от того, новый автомобиль приобретается либо «бэушный». Для того, чтобы провести проверку подвески, следует поднять машину на подъемнике либо выполнить динамический тест на специальном стенде. Необходимо уделять особенное внимание сайлентблокам, шаровым опорам, состоянию рычагов и тяг, а еще пружинам и демпферам.
Работа коробки передач
Механическая коробка обязана иметь жёсткий вход и четкое включение передач. Сцепление должно включаться в середине хода педали либо в самом его начале, при переключении передач всяческие сторонние звуки, хруст и щелчки должны отсутствовать. Наличие вибрации, хрустов и щелчков может говорить о большом износе маховика, «схватывание» под самым концом говорит про то, что набор сцепления попросит скорой замены;
Автоматическая передач должна переключать передачи медленно, без рывков и задержек не зависимо от того, прогрета машина либо нет. Резкие толчки и удары говорят о выходу из строя исполнительного блока АКПП, изменение оборотов на 100-150 при равномерном расположении педали газа – признак скорого выхода из строя гидротрансформатора;
Мотор и его функционирование
Холодный пуск мотора должен выполняться четко и точно, обороты после старта не должны «плавать», сторонние звуки, свист, цоканье и стуки – отсутствует. Собственно заводка на холодную довольно часто говорит о состоянии мотора;
Во время езды обороты должны изменяться параллельно нажатию на педаль акселератора, провалов и самостоятельного увеличения не должно быть;
Динамика автомобиля должна быть одинаковой, лишенной провалов и скачков мощности;
Дымность в рабочий период мотора должна отсутствовать (исключение – двигатели работающие на дизельном топливе, для которых наличие минимального количества черного дыма являтся спецификой работы). Наличие серого дыма говорит о том, что мотор потребляет масло, белый дым указывает на поломки системы охлаждения и утечку антифриза;
Уровень технических жидкостей должен быть на одной и той же отметке и не изменяться не зависимо от стиля езды. Расход масла в 500 и более мл на тысячу километров может говорить про то, что мотор попросит серьезного ремонта в недалеком будущем. Неявным признаком наличия трудностей с расходом масла может говорить канистра масла в багажнике авто, иначе говоря «доливки»;
Топливный расход должен быть на уровне фабричных значений плюс минус 15-20% при эксплуатировании в холодный период года. Большой расход бензина может говорить о поломке топливной аппаратуры;
Состояние автомобильного салона
Общее состояние салона не должно вызывать отторжения собственным видом. Уплотнители для дверей и технические резинки должны содержать мягкость и плотно примыкать к дверям и автомобильному кузову;
Интерьерные детали, с которыми соприкасается шофер, должны содержать приглядное состояние, не быть облезшими и поцарапанными. Затертый руль, «лысая» ручка КПП, пошарпаные кнопки могут говорить про то, что пробег в автомобиле далеко за 200 тысяч километров;
Многое могут сказать и сидения. Боковая поддержка, нижний валик подколенной опоры, спинка и подушка обязаны быть целыми, не имеющими серьезны заломов, следов эксплуатации и недостатков;
Электрика и электроника
Панель приборов и бортовой компьютер не должны содержать никаких дополнительных символов, кроме рабочих. Check engine, сервисные лампы давления и уровня масла, а еще другие индикаторы говорят о наличии больших проблем.
Очутившись в салоне, следует проверять все электрооборудование. Климатический прибор, климат-контроль, приборы освещения, мультимедиа – все это оборудование должно работать так, как рассчитано заводом-изготовителем;
После первичного осмотра нужно обратиться к применению дилерского оборудования. Оно помогает определить подлинный пробег, важные и старые ошибки, провести проверку оборудования и обнаружить те поломки, которые в недалеком будущем должны «настойчиво попросить» вмешательства;
Вид привода
Передний привод ставится на большинстве современных авто. Мотор ставится поперек и с помощью специализированных устройств – ШРУСов передает вращающий момент на передние колеса.
Задний привод подразумевает передачу крутящего момента на задние колеса. Для данной цели применяется ряд дополнительных устройств – карданный вал, редуктор. Ставится на мощные и спортивные машины и показывает великолепные эксплуатационные характеристики на сухом асфальте.
Полный привод комбинирует в себе два описанных выше механизма и способен передавать момент на все 4-ре колеса. Выделяют постоянный полный привод , при котором вращаются все 4-ре колеса, момент и степень вращения любого из них находится под контролем электроникой, и подключаемый – ведущими колесами по умолчанию являются передние либо задние, а при их пробуксовке система принудительно подключает вторую пару.
В следующих статьях мы рассказываем, как выбрать правильно хорошую автосигнализацию и какую тонировку лучше установить на авто.
Внимание! Этот материал носит субъективное мнение авторов проекта и не считается руководством к покупке.
Подробнее на сайте expertology.ru
