В современных реалиях автомобильные производители чаще устанавливают в машины турбокомпрессоры (турбины),
благодаря этому слово «турбо» или термин «улитка под капотом» в мире автолюбителей уже не вызывает удивления, а из чего складывается этот автомобильный аппарат, как он функционирует, как обслуживается и не каждый знает, что портит. А если вас интересует замена турбины, переходите на сайт https://turbo-plus.com.ua/
Многим ясно, что при поломке турбины ее ремонт обойдется дорого, да и та же б / у деталь тоже стоит дорого, а срок ее службы непонятен. Такие факторы могут отговорить человека от приобретения машины с турбиной, однако не стоит этого бояться, ведь при грамотном обслуживании этого агрегата он будет служить достаточно долго, а кол-во машин с этим агрегатом растет.
Элементы турбокомпрессора
Давайте необходимо начать с того, что зададим себе вопрос, который некоторым может показаться забавным: знаю ли я, как смотрится турбокомпрессор? В населении украины похожа на улитку. Автомобилисты часто даже шутят вроде «улитка, поселившаяся под капотом автомобиля» или «улитка под капотом не смешалась».
Турбокомпрессор Sraige не напрасно, ведь две его главные части, корпус нагнетателя воздуха и турбины, похожи на этого моллюска, и их иногда называют «улитками» нагнетателя воздуха и турбины. Другими неотъемлемыми частями турбины являются турбокомпрессор и рабочие колеса турбины, которые включают систему подшипников скольжения. Также необходимо упомянуть клапан турбины и выпускной клапан.
Конкретнее говоря, турбокомпрессор состоит из турбины и нагнетателя воздуха, которые соединены одной осью и между которыми обдувается воздух.
Рабочий принцип турбины
Турбокомпрессор предназначается для увеличения мощности мотора за счёт подачи в него большего количества воздуха, что дает возможность сжигать больше топлива. Стоит еще сказать что, более суровые экологические стандарты очень часто побуждают производителей ставить турбокомпрессоры в новые машины, потому как они помогают уменьшить загрязнение внешней среды.
Так как же кипяченный воздух в турбокомпрессоре?
Крыльчатка нагнетателя воздуха всасывает воздух через воздушный фильтр, который сжимается и начинает двигаться к двигателю. Температура сжатого воздуха увеличивается, однако при прохождении через отопительный прибор турбокомпрессора (это есть не во всех автомобилях) он остывает. Потом сжатый воздух поступает в мотор — чем больше воздуха получает мотор, тем больше топлива он может сжечь, что повышает мощность мотора. При горении смеси топлива и воздуха в двигателе появляются отработанные газы, которые выбрасываются из мотора под давлением. Это создаёт вращение крыльчатки турбины на другом конце вала турбокомпрессора, которая направляет отработанные газы в выхлопную систему.
Рабочие колеса турбины и нагнетателя воздуха, соединенные осью, во время данного процесса вращаются с одинаковой скоростью. Рабочее колесо турбины запускает процесс вращения первым и вращает крыльчатку нагнетателя воздуха. Говоря иначе: когда вы жмете педаль акселератора до конца, двигателю начинает требоваться больше топлива. Это сообщение подается на рабочее колесо турбины, которое а в это время продолжает высылать сигнал на рабочее колесо нагнетателя воздуха через вал, чтобы прокачать чем побольше воздуха. И это все выполняется по замкнутому кругу.
