Для большинства людей гараж – данное строение, где не только содержится, но и обслуживается автомобиль. Естественно, в зимнее время года для проведения каких-нибудь работ его необходимо порой обогревать. И здесь один из наиболее приемлемых вариантов — буржуйка на отработке, сделанная собственными руками с наименьшими затратами. В данной статье как раз и освещаются вопросы изготовления разного рода печек на отработке, которые можно поставить в неотапливаемый гараж.
Конструктивная схема буржуйки на отработке
На данный момент следует отметить 2 вида самодельных печей для сжигания отработки, которыми активно пользуется главная часть владельцев гаражей:
- простая буржуйка со вторичной камерой дожигания;
- печь – капельница.
Примечание. Имеется еще и самодельные универсальные печи, могущие поперемено работать на дровах и отработке. Но они имеют ряд существенных недостатков и недоработок, за счёт чего мы не можем рекомендовать делать подобные дома.
Простая буржуйка на отработке, изображеная на фото, имеет самую распространенную конструкцию и встречается едва ли не в каждом гараже. Причина аналогичной популяризации – простота в изготовлении и эксплуатации отопителя. Работает она просто: горючее в нижнем бачке после розжига и нагрева выделяет масляные пары, сгорающие в первичной камере. Воздух для горения поступает через заслонку, установленную на отверстии для залива отработки.
Через отверстия в трубе – дожигателе в печь подается вторичный воздух, за счёт чего в верхней камере сгорают выделяющиеся пиролизные газы. Там же происходит обмен теплом между железными стенками камеры и продуктами горения, потом последние покидают буржуйку через дымотвод. Конструктивная схема печи показана на рисунке:
Подобные отопители хотя и очень просты, но имеют несколько неприятных минусов:
- практика показывает, что в холодные дни такой буржуйки не хватает на отопление всего гаража. Нагревается лишь тот угол, где она установлена и пространство вокруг дымоходной трубы;
- прибор пожароопасен, в чем убедилось много автомобилистов. Стоит только в отработке оказаться толике воды (что часто бывает), как печь начинает стрелять брызгами горящего масла;
- во время розжига и первых минут горения буржуйка выделяет в помещение едкий дым.
Тому, кого не останавливают этакие мелочи, подскажем, как сварить данную печку для отапливания гаража. Понадобится металл листовой толщиной 4 и 6 мм, и еще размер трубы 100 мм и стенка имеет толщину 4—5 мм. В трубе сверлятся отверстия, а из металла вырезаются заготовки, как это нарисовано на сборочном чертеже буржуйки:
Сборка делается с применением электросварки. Учитывая текучесть масла, качеству сварочных швов необходимо выделить большое внимание, а в конце их сделать проверку на проницаемость, заблаговременно удалив шлак. О том, как следует производить обыкновенную чудо – печь, показано в видео обзоре:
Изготовление капельной печи
Это более прогрессивная версия отопителя на отработке, а главное, — более безопасная. Также в нем оптимизирован процесс сжигания топлива, отсюда и достаточно высокая результативность. Правда, сделать собственными руками капельную буржуйку для сжигания отработки гораздо сложнее, тут нужно будет больше материалов и устройств. А именно, нужно приспособить подобающую емкость под отдельный маслобак и установить туда насос для подачи топлива.
Примечание. Есть вариант установки топливного бака выше уровня печи для того, чтобы масло поступало по трубке собственными силами.
Рукодельная буржуйка капельного типа действует так. На дне вертикального корпуса круглой формы (часто делается из газового баллона) расположена чаша, где и происходит процесс горения. К чаше подведена трубка, из которой капает отработанное масло.
Сверху во внутрь топливника входит труба с большим числом отверстий или прорезей, которые предназначаются для подачи вторичного воздуха и пиролизного дожигания паров. Отсюда и название этого компонента – дожигатель. Как сделать подобную буржуйку на отработке для гаража, детально показано на чертеже:
В конструкции печки, изображенной на чертеже, предусматривается подача горючего по принципу самотека, а воздух во внутрь топливника поступает по реальному, за счёт в дымоотводе тяги. Под такую работу рассчитано также кол-во и диаметр отверстий. Важно, что трубка топливоподачи проходит внутри дожигателя, что позволяет заранее подогреть отработку перед сгоранием.
Важно. Сверху отопителя делается небольшое отверстие с крышкой. Оно играет роль смотрового окошка и взрывного клапана безопасности, на случай крепкого хлопка внутри печки эта крышка просто отлетит в сторону, а корпус не разорвет.
Усовершенствованная капельная буржуйка для гаража имеет принудительную подачу отработанного масла и нагнетание воздуха вентилятором. При этом труба дожигателя не пронизывает верх печки, а входит в нее с боковой стороны, через сгон дымохода. А вот трубка из нержавейки, подающая горючее в территорию горения, ложится прямо сквозь корпус к чаше. Как это сделано на практике, отлично видно на фото:
Здесь внедрена хорошая мысль – в качестве взрывного клапана поставить плиту с конфорками. Также изменена и конструкция дожигателя. Вместо множества отверстий по всей длине канала, на конце трубы с помощью болгарки сделаны косые прорези. Причем продвинутые мастера исполняют величину данных прорезей регулируемой, чтобы управлять потоком вторичного воздуха. Первичный же воздух поступает к чаше через нижнее отверстие в трубе.
В результате выходит ровный и мощный факел пламени, бьющий во все стороны и нагревающий корпус агрегата докрасна. Представьте, что расход масла в отопителе, показанном на фото, составляет меньше 1 литра в час, при этом буржуйки вполне хватает для отапливания усредненных размеров гаража. Тем домашним умельцам, что хотят глубже вникнуть в тему хорошего сжигания отработанного масла, рекомендуется посетить специализированный форум termoportal.ru.
Как правильно установить буржуйку в гараже
Как правило, в помещении для хранения автомобиля также находятся неодинаковые горюче-смазочные материалы и ветошь, которые могут воспламениться от малейшей искры. Изготовление отопителя – это только первый этап, необходимо его еще правильно установить в гараже, при этом должны соблюдаться 3 условия:
- печь должна стоять в удобном месте и в тоже время обогревать все помещение;
- в непосредственной близости от агрегата не должно быть никаких горючих материалов;
- важно правильно сделать дымотвод, чтобы не возникло вопросов, почему печь дымит во внутрь помещения.
Совет. Многие автомобилисты любят хранить масла и смазки в подвальном гаражном помещении, тогда на случай нештатной ситуации не случится их загорания от самодельной буржуйки.
Во многих случаях отопитель пытаются установить в дальнем углу помещения, где он не будет мешать проведению работ по обслуживанию авто. При этом дымотвод можно вывести как вертикально через кровлю, так и провести с возможностью наклона вдоль всей стенки, а после уже повернуть на улицу. В варианте который был первым КПД буржуйки будет невысоким, так как короткий участок дымохода не в состоянии передать тепло от газов дыма воздуху помещения.
В этой ситуации есть стандартное решение – сделать дымотвод с водяным контуром. Трубный участок находится в непроницаемую водяную рубашку с 2-мя патрубками. Чем больший участок удастся охватить, тем эффектно случится отбор тепла. К патрубкам аналогичного теплообменника можно присоединить пару самодельных регистров отопления, обеспечив циркуляцию воды с использованием насоса.
При втором варианте прокладки рядом с поверхностью стены, когда дымоходный канал напрямую нагревает воздух в гараже, важно обеспечить хорошую тягу, иначе прибор может плохо работать и дымить. Когда дымотвод поставлен правильно, то высота верхнего среза трубы над камерой сгорания буржуйки составляет не меньше четырех метров.
Заключение
Ясно в том, что рукодельная буржуйка, функционирующая на отработке, — замечательный вариант для обогревания гаража. Вопрос в том, кому какая конструкция отопителя лучше подойдет или приходится по вкусу. Если проверить отзывы и мнения специалистов на данный счёт, что высказываются на различных форумах, то главная часть склоняется к сборке капельной печи, чем к изготовлению обыкновенного и небезопасного агрегата.
