Грузоперевозка в контейнерах – это весьма распространа удачно функционирующая у нас в государстве система транспорта, обеспечивающая надёжную сохранность груза, даже в условиях перевалки грузового контейнера с одного вида транспорта на другой.
Грузоперевозка в контейнерах – это весьма распространа удачно функционирующая у нас в государстве система транспорта, обеспечивающая надёжную сохранность груза, даже в условиях перевалки грузового контейнера с одного вида транспорта на другой. Большой парк контейнеров, созданный еще на базе контейнерной системы СССР, позволил на данное время продолжать развитие и усовершенствование международных контейнерных перевозок груза.
Западные стандарты, распространяющиеся на конструкцию и эксплуатацию контейнеров, разрешают вести обмен контейнерами среди торговых партнёров. Есть международные правила по обслуживанию контейнерных систем в портах, на металлических дорогах и на авиационном транспорте. Заказать грузоперевозки в Челябинске можно на сайте https://chelyabinsk.ap-negabarit.ru/ компании "АвтоПарк Негабарит".
Ж/д контейнерные перевозки руководствуются требованиями по креплению и расположению грузов в больших контейнерах, описанными в главе №12 технических условий «расположения и крепления грузов в вагонах и контейнерах».
В соответствие с требованиями, груз в середине контейнера должен размещаться симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей. На каждый вид контейнеров дается определённый допуск по высоте расположения центра тяжести груза в середине контейнера. Для многофункциональных контейнеров типа 1А, 1Д, 1С допуск расположения центра тяжести груза по высоте находится в границах до 1100 мм, а продольное его смещение для контейнеров типа 1А, 1АА допускается до 1200 мм. Для контейнеров типа 1АА,1СС допуск расположения высоты центра тяжести груза находится в границах до 1180 мм.
Продольное смещение центра тяжести для контейнеров 1СС, 1С разрешается до 600 мм, а для контейнеров типа 1Д не превышает 300 мм. Для самых разных типов контейнеров смещение центра тяжести в поперечном направлении не должно быть больше 100 миллиметров.
Грузовая масса в контейнерах должна распределяться одинаково по всей территории пола контейнера. К отгрузке допускаются грузы сформированные на поддонах 1000 х 1200 и 800 х 1200 (мм), а еще некоторые единичные грузы. Высота двухъярусной упаковки грузов может составлять для контейнеров типа 1А, 1Д, 1С до 1060 мм, а для контейнеров 1АА, 1СС до 1140 мм. Грузы к поддонам должны крепиться неподвижно. Груз или поддон с грузом раскрепляется в середине контейнера при помощи крепёжных средств, которые не допускают смещение груза в пути движения. В целях выполнения сохранности контейнера, допустимая нагрузка на пол не должна быть больше 1,5 кгс на 1 кв. см. Для одинакового распределения нагрузки на пол используются прокладки.
Погрузку груза в контейнер волоком делать не позволяется. При загрузке груза применяется погрузчик. Межосное расстояние между 2-мя колёсами погрузчика должно составлять не менее 760 мм при площади контакта каждого колеса и пола не меньше 140 кв. см. Между острыми выступающими частями груза и стеной контейнера требуется ставить прокладки, защищающие стены контейнера от повреждений. При суммарной величине щелей между поверхностью стены и грузом более 200 мм требуется раскрепить груз от смещений.
При автомобильных перевозках в контейнерах слитков металла или фасонного литья насыпанного валом требуется торцовую поверхность стены и двери контейнера уберечь щитом по всей высоте груза. Заградительный щит общей толщиной не меньше 40 мм должен собой представлять две стойки стоящие вертикально, которые находятся по углам контейнера с уплотненным или решетчатым горизонтальным набором досок, прибитых 2-мя гвоздками в каждое соединение не менее 80 мм по длине.
