Кризис, который сложно сказался на всей мировой экономике, стал основой падения объема контейнерных перевозок на побережье Черного моря втрое.
Данный вопрос не может не волновать как начальников транспортных компаний и перевозчиков, так и линейных агентов, экспедиторов, представителей госструктур, другими словами всех, кто каким-нибудь образом связан с контейнерными перевозками, включая контейнерные перевозки железной дорогой.
Главной трудностью считается возобновление глобальных контейнерных перевозок, которое потихоньку, но правильно растет. Так, по расчетам экспертов, объем контейнерных перевозок на побережье Черного моря вырастет в нынешнем году на 13-14%, тогда как в мировом масштабе этот рост будет составлять от 6 до 9%. Кстати, если вас интересуют морские контейнеры 20 футов, переходите на сайт https://cont-plus.ru/katalog-konteynerov/morskie-konteynery-20-futov.
Аналогичным образом, ключевые перевозчики контейнеров в этом регионе превосходят общемировую тенденцию, причем на долю Украины приходится немного более трети рынка черноморских контейнерных перевозок, а на долю России – 21%, так как ее ключевой грузовой поток идет через Балтику.
Как считают профессионалы, черноморскому контейнерному рынку получится достигнуть докризисного уровня лишь к 2013-2014 годам. Основным требованием этого считается совершенствование законодательной базы Украины, которая изменяет рынок контейнерных перевозок.
Для этого закон должен регламентировать деятельность приватных терминалов, которые выполняют больше половины грузопереработки в портах Украины и ждут возникновения этого закона уже 11 лет. Сейчас предполагается введение в портах новой информационной системы электронного контроля грузов, благодаря которой таможенные и портовые службы смогут получать всю нужную им документацию по грузам в электронном виде, как это принято в крупных мировых портах. Возможно, в недалеком будущем это будет популярно и на контейнерные перевозки железной дорогой.
Одним из факторов, который замедляет развитие контейнерных перевозок, являются усложнившиеся отношения с таможней Украины, – она очень часто не даёт возможности быстро оформлять контейнеры, которые идут транзитом или в режиме импорта.
