Как подобрать тормозные колодки

Рабочая эффективность тормозной системы любого автомобиля – очень важный фактор, оказывающий на безопасность дорожного движения самое прямое воздействие. Зависит она не только от своевременной замены технических жидкостей и тормозных дисков, но еще и от состояния тормозных колодок, качества их выполнения и от того, насколько колодки качественно выполняют возложенные на них функции. Для того, чтобы свести риск появления нештатной ситуации к минимуму, выбору колодок необходимо выделять особое внимание.

Советуем прочесть публикацию от эксперта по выбору тормозных дисков и основные секреты выбора тормозной жидкости для авто.

Хорошие изготовители тормозных колодок

Среди автомобилистов сложилась четкая градация по брендам, выпускающим тормозные колодки, которая зависит от качества и от стоимости, которую приходится вылаживать за нее. Лучшей считается продукция таких марок:

Необходимо не забывать про то, что практичность колодок одного и того же изготовителя может достаточно намного отличаться все зависит от модели машины и ее мощности, а поэтому следует изучить отзывы пользователей и их рекомендации по выбору колодок касательно к определенному автомобилю. Отыскать их можно на просторах интернета, на самых разных стилистических форумах и в соцсетях.

Виды тормозных колодок

Рабочий принцип тормозных колодок базируется на фрикционном взаимном действии специализированного многокомпонентного состава с железным тормозным диском. Ставятся колодки в суппорт и благодаря системе гидравлики одинаково сжимают тормозной диск с двух сторон. Выделяют такие варианты тормозных колодок.

Органические тормозные колодки

Дешевые модели, фрикционный слой которых делается из органических материалов, кевлара и полимерных смол. Выделяются очень высоким показателем трения, а поэтому отлично тормозят автомобиль. Вследствие очень высокой мягкости предрасположены быстрому изнашиванию и просят замены уже через 30-35 тысяч километров после замены.

Положительные качества

Очень хорошо держат температуру;

Минусы

Приличное количество продуктов износа;

При попадании влаги между диском и колодкой результативность торможения неоднократно ухудшается;

Железные тормозные колодки

Фрикционный состав схож с органическими моделями, но у таких моделей в составе есть значительный процент меди либо стали. Это дает возможность увеличить результативность торможения, сделать лучше сцепные свойства и сделать больше служебный срок колодок.

Положительные качества

Увеличенный служебный срок;

Замечательное комбинирование качества и стоимости;

Минусы

Металл приводит к быстрому изнашиванию тормозного диска;

Дороже органических заменителей;

«Плывут» после 2-3 торможений с большой скорости (150 и выше);

В рабочий период выделяются фрикционные материалы;

Керамические тормозные колодки

Наиболее продвинутые модели, востребованные среди поклонников мощных и спортивных авто. Фрикционный слой в себя включает очень мало стали, впрочем богат на керамику, полимеры и разные разноцветные металлы. В результате материала такого типа колодки очень хорошо держат нагрев и не боятся резких торможений и динамичной езды, результативность торможения не уменьшается в сырую погоду.

Положительные качества

Тормозят лучше остальных моделей;

Не протачивают тормозной диск;

Существенный служебный срок;

Минимум продуктов износа;

Результативность не теряется после нескольких торможений;

Минусы

• Большая цена;

Параметры выбора тормозных колодок

Вариант крепежа фрикционного материала к основе колодки

Клееные колодки. Поверхности соединяются при помощи специализированного клеевого слоя. Широкий ресурс и равномерность торможения. К минусам относят возможность повреждения тормозного диска в случае полного истирания фрикционного слоя;

Колодки на заклепках. Фрикционный слой фиксируется к основе с помощью нескольких заклепок. Минусами считаются неравномерное торможение и возникновение вибрации на руле при энергичной езде. Ресурс подобных колодок приблизительно схож с таким у клееных;

Качество и состояние опорной пластины

Внешний вид подложки может сказать о многом. Качественные колодки имеют одинаковую пластину одинаковой толщины, лишенную изгибов и неровностей. Фрикционный материал должен одинаково фиксироваться по всей поверхности колодки и не отслаиваться от нее.

Показатель трения поверхности для работы

Параметр, учитывающий фрикционные характеристики и обозначающий результативность торможения. Чем выше этот показатель – тем быстрее будет останавливаться автомобиль. Необходимо отдавать предпочтение колодкам, значение которых находится на уровне 0.6-0.7 и выше.

Необходимо отдавать предпочтение колодкам, значение коэффициента трения которых находится на уровне 0.6-0.7 и выше.

Термоустойчивость колодок

Параметр, отображающий рабочая эффективность колодок в сложных условиях. Чем выше данное значение – тем будет лучше работать тормозная система в сложных режимах эксплуатации. Прекрасными в данном плане считаются керамические колодки, температура работы которых составляет 700-900 градусов. Впрочем нет никакого смысла ставить их на гражданские маломощные моторы – потенциал их раскрывается лишь на скоростях от 150 и выше, а еще при частых и резких оттормаживаниях. В последнем варианте хороших железных колодок с рабочей температурой порядка 400-450 градусов, хватит с избытком.

Наличие датчика износа

Даже не дорогие машины сейчас оборудуются большим количеством разных сенсоров, одним из которых считается измеритель износа тормозных колодок. Он показывает процент остатка фрикционного материала и сигнализирует про необходимость замены колодок на панели приборов. Если автомобиль оборудован такой системой, выбирать необходимо колодки, предусматривающие работу с данным датчиком и имеющие слот для расположения самого сенсора.

В следующей публикации мы рассказываем, как выбрать правильно литые диски для автомобиля. Главные показатели выбора хороших дисков. Востребованные изготовители и многое иное.

Внимание! Этот материал носит субъективное мнение авторов проекта и не считается руководством к покупке.

Подробнее на сайте expertology.ru